Kur eiti vasarą: Europa ir Azija dviračiu ir longboard
Artėja vasara, ir atostogų sezoną su juo. Daugelis tradiciškai siekia patekti į jūrą, bet ne visi mėgsta išmatuotą paplūdimio atostogas. Tiems, kurie nenori sulėtinti tempo ir atostogų, sudarėme sąrašą miestų, kuriuos įdomu ištirti dviračiu, longboardu, riedlentėmis, motoroleriais ir ne tik - ir tuo pačiu metu paprašė turistų ir vietinių gyventojų.
Viena nėra ekonomiškiausias pasirinkimas keliautojui, tačiau tikrai verta dėmesio. Be privalomų muziejų ir Šv. Stepono katedros vasarą, verta aplankyti daugybę miesto parkų: Schönbrunn, įsikūrusį Austrijos imperatorių, Stadtpark, Augarten, botanikos sode.
Balandžio pradžioje mano žmona ir aš keliavo į Vieną - tai nuostabus miestas, o geriausias būdas jį ištirti - išsinuomoti dviratį. Visame mieste skleidžiamas sąlyginai laisvo taškų tinklas, kur jis gali būti atliekamas. Registracija kainuoja vieną eurą, pridėjus dvidešimt eurų užstatą, kuris vėliau grąžinamas. Vienintelė sąlyga: vienas dviratis nemokamai, galite naudoti ne daugiau kaip valandą. Jei važiuojate ilgiau, turite mokėti, bet ir šiek tiek. Yra dviračių takai (šimtą kartų daugiau nei Maskvoje), dviračių eismo žiburiai, nuomos taškai yra visur - nuo vienos iki kito dešimt minučių pėsčiomis. Mes gyvenome penkiasdešimt minučių nuo centro, kiekvieną dieną, ryte ir vakare, apsupome šį atstumą, ir tai manęs nesivargino. Tačiau galėtume sutaupyti daug bilietų ir apgyvendinimo. Trijoms dienoms, kai buvome mieste, neišleistame vieno cento viešajam transportui, neskaitant bilietų iš ir į oro uostą.
Iš minusų: nors dviračių takų tinklas yra didelis, jis yra mažesnis nei Berlynas - ten yra dviračių entuziastų rojus, nors yra mažiau nuomos stočių. Važiavimas Vienoje yra daug saugesnis nei Maskvoje. Pirma, dauguma gatvių turi atskiras eismo juostas dviratininkams (netgi dykumoje, kur gyvenome), antra, vairuotojai atidžiau važinėja, dažniau laikosi taisyklių ir naudojasi nuolat dalydamiesi dviračiu.
Kitas ne pats biudžetinis variantas - tačiau Tokijas įspūdis bus nepalyginamas su kelione į Europą. Čia antikvariniai ir modernumo elementai yra stebėtinai derinami, todėl verta išbandyti viską iš karto: aplankyti šventyklas, pažvelgti į garsiąją Shibuya rajono sankryžą, pasivaikščioti netoli Imperatorijos rūmų ir pažvelgti į dangoraižius.
Tokijas garsėja perpildytu viešuoju transportu, o dviračiai per saulę nuskendusias gatves yra puiki alternatyva. Be to, dviratis yra laisvė: jums nereikės nerimauti dėl paskutinių traukinių tvarkaraščio, nakties taksi kainos ir, jei jūs pakeisite automobilį į dviratį, tada ieškokite automobilių stovėjimo aikštelės. Žinoma, tai yra galimybė gerai ištirti miestą.
Tokijas yra pilnas dviratininkų - nuo jaunų motinų, važiuojant elektriniais aukštumais, kai du vaikai sėdi abiejuose dviračio galuose, į pusiau profesionalius dviratininkus tvirtose uniformose ir blizgiuose šalmuose. Pastarasis dažnai būna ne miesto centre, bet rytinėse ir šiaurinėse dalyse, kur palei Tamagawa ir Arakawa upes yra dviračių takai, vedantys į kalnus.
Tai gali nustebinti užsieniečius, kad mieste beveik nėra dviračių takų. Tačiau tai nėra problema: Tokijuje, dviratininkams įprasta važiuoti aplink važiuojamosios dalies kraštą, o vairuotojai (išskyrus taksi vairuotojus) elgiasi su pagarba ir supratimu - jie visada duos kelią ir kantriai laukia, kol važiuosite naudodami „savo“ kelio dalį stovėti priešais krautuvą. Mieste, kuriame yra tiek daug žmonių, nėra pakankamai automobilių, ir jūs dažnai turite pastatyti ten, kur jūs turite, pavyzdžiui, susieti dviratį su geležine tvora, tikėdamiesi, kad prieš sugrįžimą policija to nepriims (įprastu dviratininku tai įvyksta maždaug kartą per metus ar du kartus).
Jei jums patinka gamta, tuomet tikrai verta važiuoti ant jau minėtų Tamagawa ir Arakawa upių krantų. Centras yra labai malonu važiuoti iš Shibuya stoties, kuri yra žinoma dėl savo užimtos sankryžos, kuri dažnai rodoma filmuose, į Imperial Palace (ir aplink jį) palei platų Aoyama-Dori. Taip pat galite sukurti maršrutą per gerai žinomus Tokijo rajonus - nuo madingų Omotesando iki Nagata-cho su parlamento pastatu, ministerijomis ir ambasadomis į vakarų imperijos rūmų pusę, iš kurio atsiveria įspūdingas vaizdas į Tokijo Otemachi verslo centro aukštį, virš japonų pušų alėjos.
Barselona pirmiausia siejama su Antonio Gaudi vardu - net ir tie, kurie niekada neplanavo kelionės į miestą, žino apie „Sagrada Familia“ ir „Guell Park“. Be to, galite važiuoti funikulieriumi į Tibidabo kalną arba pakilti į Kolumbo bokštą ir pažiūrėti miestą iš aukščio, arba galite tiesiog vaikščioti palei jūrą, kartais žiūrėdami į barus.
Barselona yra mano oazė ir vienas iš labiausiai mėgstamų miestų, į kuriuos noriu grįžti, ir bet kuriuo metų laiku. Barselona taip pat yra idealus miestas ilgoms kelionėms: daugybė aikščių, plataus masto gatvės, gera aprėptis, šlaituose ir pėsčiųjų perėjos sankryžose - galite beveik važiuoti be sustojimo. Pirmą kartą bandžiau patekti į ten esančią laivą. Aplink miestą buvo tiek daug žmonių, kad baimė vairuoti minioje beveik iš karto išnyko. Visos šventės, mano vaikinas ir aš persikėlėme į ilgąsias lentas. Mieste yra daug pardavimo ir nuomos vietų, mes paėmėme skate parduotuvę netoli Citadelio parko.
Mano mėgstamiausia vieta yra Montjuic, mes paprastai sustojame. Į parką galite nuvykti į Joan Miro, į Montjuïc olimpinę areną, arba galite nuvykti į Triumfo arkos ar Barselonos krantinę. Puikus važiuoti palei „Boulevard“ palei „Barceloneta“ paplūdimį - banglenčių miestą blaškant, o jūra griauna netoliese. Ir jūs negalite eiti bet kur konkrečiai, bet tiesiog važinėti ir mėgautis miestu, nes atrodo, kad Barselona yra sukurta tam, kad galėtų judėti išilgai riedlentės, dviračiai ir longboards.
Berlynas bus patrauklus tiems, kurie ten yra pirmą kartą, ir sudėtingi turistai - iš privalomos muziejaus salos, Berlyno sienos, garsiosios katedros ir Bundestago liekanų (nepamirškite užsiregistruoti apsilankyti iš anksto!) Į gatvės maistą ir donorus. Be to, galbūt yra geriausia Europoje dviračių takų sistema.
Berlyne yra labai patogu keliauti dviračiu: dviračių takų sistema yra gerai apgalvota, yra keletas šviesoforų, eismo juostos patys kartais „šliaužia“ į kelio vidurį. Jei Vokietijoje žmonės persikelia į viską, kas pažymėta „ekologiniu“, įskaitant transportą, tada Berlyne, daugelis piliečių vyksta dviračiais, kad nebūtų mokami už viešąjį transportą. Visi dviračiai yra pigūs, o kai kas nėra gaila. Miesto dviračių nuoma per dieną kainuoja dvylikos iki penkiolikos eurų, juos galite paimti iš beveik bet kokio viešbučio, nakvynės namų, muziejaus, kavinės, kur bus ženklas „nuoma dviračiu“.
Kai kurie dviračiai visai neužspausti: jie skirti visuotiniam naudojimui. Tai tarsi veiksmas „sustabdyta kava“: rasta - gerai padaryta, naudokite jį atsargiai ir tada padėkite ten, kur jį paėmė. Berlyne kiekvieną sekmadienį beveik visuose rajonuose jie organizuoja blusų rinkas, kuriose senąjį galima nusipirkti 10–15 eurų. Jei vėliau norėsite jį nuvežti į namus, tuomet tiesiog kreipkitės į pardavėją su savo kontaktais.
Kitas patarimas tiems, kurie nori nusipirkti dviratį į Berlyną: arba paimti tai, kas jums nėra brangi, arba pastatyti ją šalia savo lovos. Gražiems ir, pavyzdžiui, kalnų dviračiams gali būti medžioklė, o apsauginė grandinė ir stora u-lock spyna neišsaugos. Deja, tai patvirtina asmeninė patirtis. Na, nepamirškite, kad dviračių takai judėjimas taip pat yra dešinė: važinėjimas prieš judėjimą gali būti pavojingas gyvybei.
Kitas miestas, kuris yra patogus tyrinėti dviračiu - jei norite, galite netgi pasiimti su savimi metro, jei perkate specialų bilietą. Aplankykite neįprastą krikščionių vietovę („miestą mieste“), pažiūrėkite į vieną iš „Nörrebro“ rajono barų, nepamirškite apie „Royal Gardens“ ir „Tivoli“ sodus. Jei važiuojasi ne jus dominantys, muzikantai dažnai groja čia vakarais.
Kopenhaga yra vienas iš patogiausių pasaulio dviratininkų miestų. Pirmas dalykas, kurį mano kolegos paprašė persikėlęs į Kopenhagą, buvo ar aš nusipirkau dviratį. Aš visada pasirinksiu, jei aš turėsiu važiuoti per aštuonis kilometrus. Kartais tai dar greičiau nei naudojant viešąjį transportą.
Patogiam judėjimui dviračiu Kopenhagoje, be pernelyg didelio, neįtikėtinų galimybių. Visas miestas yra dengtas dviračių takų tinklu, einančiu išilgai greitkelių, parkų, kanalų ir pėsčiųjų gatvių. Dviračių tuneliai, tiltai, takai, individualūs šviesoforai, automobilių stovėjimo aikštelės - nėra tokios miesto erdvės, kurioje nebūtų dviračių infrastruktūros. Dviratį galite nuvažiuoti su jumis elektriniuose traukiniuose ir metro, o pastaruoju metu kai kuriuose autobusuose, kur taip pat yra specialus plotas (nors per piko valandą tai nėra taip patogu).
Mano pirmame dviračių važiavime aplink miestą aš labai bijo dviejų tipų dviratininkams: greitai judantiems profesionaliems sportininkams ir lėtiems vežimėliams su vaikais. Tiek tie, tiek ir kiti sukėlė diskomfortą, ir atrodė, kad jūs ketinate susidurti su kuo nors. Bet jei norėtumėte būti dėmesingi, atkreipti dėmesį į kitų žmonių požymius ir elgesį, o ne nešioti ausines, malonu judėti mieste.
Daugelyje pasaulio miestų turistai gali išsinuomoti dviratį, o Kopenhaga, žinoma, nėra išimtis. Per pastaruosius trejus metus dviračių parkas buvo atnaujintas, jie turi įmontuotą planšetinį kompiuterį su navigacija, o automobilių stovėjimo aikštelės buvo išplėstos visame mieste. Toks miesto dviratis yra šiek tiek sunkus, bet jūs galite naudoti kitus asmeninius nuomos mokesčius. Tie, kurie atvyksta į Kopenhagą, patarčiau važiuoti keliais palei kanalus ir palei tiltus, pastatytus tik dviratininkams. Pavyzdžiui, Sykelslangen (Cykelslangen) netoli prekybos centro „Fisketorvet“ (Fisketorvet), arba naujasis tiltas Inderhavnsbroen (Inderhavnsbroen), kuris atskiria teritoriją Nyhavn (Nyhavn) ir Christianshavn (Christianshavn). Mano mėgstamiausias maršrutas vasarą palei jūrą į šiaurę nuo miesto centro, per rajoną su modernia Nordhavno architektūra ir Hellerup bei Klampenborg, į miesto paplūdimius.
Amsterdamas garsėja savo triukšmingu centru, tačiau čia mėgstami ir atpalaiduojančios atostogos: čia galite aplankyti vieną iš daugelio muziejų (deja, ne pigiausias - muziejaus žemėlapis yra naudingas), arba galite tiesiog pasivaikščioti kanalais.
Istoriškai nemėgstu važiuoti dviračiu. Paleisti, vaikščioti, šokti - taip, pedalas - ne. Bet aš vis dar prisimenu savo pirmąjį susitikimą su Amsterdamu: keliaujau naktiniu traukiniu Ciuriche - Amsterdame, kai aš atėjau į centrinę stotį, pamačiau mergaitę aukšti kulniukai, suknelėje, puodeliu kavos rankoje ir dviračiu. Tai yra šalies veidas. Vakare susitikau su draugu: jis man parodė miestą ir iš karto pasakė, kad greičiau važiuos dviračiais. Jis turėjo savo, mano, mes išsinuomojome ir važinėjome aplink centrą keturias valandas: pažvelgėme į parke esančius flamingus ir valgėme geriausius miesto mėsainius, išvykome į Anne Franko namus, po to pastatėme ir vaikščiojo palei turizmo centrą palei kanalus. Aš įsimylėjau miestą, aš vėl ir vėl einu atgal. Ir visada dviračiu - tai greitas, pigus, naudingas, ir jūs galite be galo apsvarstyti miestą.
Šis miestas yra sukurtas dviračiams: nerūdijantis, visiškai naujas, žalias, su krepšiu ir šunims skirtas skyrius - akys skiriasi nuo įvairovės. Dviratininkai turi savo kelius, šviesoforus ir automobilių stovėjimo aikštelę. Gyventojai dviračiais pereina į darbą, datos, susitikimus bare (ir naktį palieka savo dviratį draugą šalia jo esančioje automobilių stovėjimo aikštelėje). Dauguma važiuoja šalmais, kiekvienas savo kišenėje užrakinamas. Manau, kad šioje šalyje pėsčiasis yra mažiau saugus nei dviratininkas.
Jei vieną dieną pavargsite nuo centro, eikite su dviračiu į centrinę stotį ir traukiniu važiuokite metro. Pavyzdžiui, Hagoje - važiuoti palei jūrą, atidengiant veidą vėjui, ir valgykite sumuštinį su silkėmis. Arba Roterdamas - žiūrėkite į neįprastą architektūrą ir eikite į Markthol. Priemiesčiai yra labai gražūs ir ramūs, tikrai verta aplankyti.
Lisabona nėra pats akivaizdiausias pasirinkimas dviračių kelionėms: centre yra daug stačių gatvių, o juos bus sunku važiuoti. Nepaisant to, miestas netgi organizuoja dviračių turus - svarbiausias dalykas, kurį reikia skaičiuoti. Galite sustabdyti pertrauką viename iš daugelio gatvės kioskų, miesto gatvės maisto simbolių: čia galite valgyti sumuštinį, gerti kavą ar net stiklinę likerio.
Portugalija yra panaši į mažai prastą ir nuniokotą Ispaniją - net dideliuose miestuose yra daug apleistų namų. Kaip sako vietiniai gyventojai, dėl brangių komunalinių mokesčių ir būsto mokesčio. Tuo pačiu metu čia yra stebėtinai svetingi gyventojai, skanus maistas, gražūs vaizdai ir pigi nuoma. Tai puiki vieta važinėti dviračiu, tačiau, kaip ir daugelyje miestų, esančių netoli vandens, jei nesate pasiruošę žaisti, geriau važiuoti palei pakrantę, o ne eiti į kalnus. Dėl tokių kalvų, kaip Porto ar Lisabonos centre, niekada nesu susitikęs.
Aš važinėjau Portugalijoje ant kelių dviračio nuo Lisabonos iki Porto su sustojimais mažuose kaimuose. Keista, kad viskas yra gana sklandi tarp miestų, ir jei norite važiuoti dviračiu, galite lengvai pasirinkti šį maršrutą. Tačiau yra trys svarbūs dalykai: geriausia, jei reikia dviratį (nesitikiu nuomojamo automobilio ir visada vairavau), pasirinkite antrinius maršrutus ir važiuokite nuo Porto iki Lisabonos link, kad vėjas būtų atgal. Jei planuojate važiuoti Lisabonoje ir apylinkėse, eikite į parkus ar nedidelį „Cascais“ kurortą. Ne pasitikintys savo sugebėjimais - priemiesčius galima pasiekti traukiniu, kartu su didele.
Minimali Budapešto turistų programa yra pirtys, garsieji griuvėsiai (galite praleisti visą vakarą iš vienos į kitą), miesto simbolis yra parlamento pastatas, taip pat žvejybos bastionas (nebūtina eiti viduje) ir Dunojaus krantinė. Jei pavargote važiuoti, galite nuvažiuoti į neįprastą tramvajų tramvają: jis kyla į kalną, iš kurio atsiveria geras vaizdas į miestą.
Mano vyras ir aš daug keliaujame ir beveik visada išsinuomojame mopedus ar dviračius. Tai įdomus, greitas, patogus ir padeda pažvelgti į miestą visiškai kitomis akimis. Iš visų šalių, kuriose važinėjome dviračius, patogiausia buvo Vengrijoje. Mes keliavome po visą Budapeštą abiejose upės pusėse, patekome į labiausiai nutolusius parkus, kur negalėjome pasiekti pėsčiomis, ir tiesiog džiaugiamės važiuoti gatvėmis kaip visateisiais kelių eismo dalyviais. Budapešte visur yra dviračių takai, reguliuojami eismo žiburiai, automobilių vairuotojai nesistengia išspausti į šoną ar baisinti jus, kaip mes darome Rusijoje. Todėl saugu ir malonu judėti po miestą. Juokinga, kad pirmąją dieną vietinis gyventojas, kurį prašėme keliauti į nakvynės namus, sakė, kad Budapešte negalėsime važiuoti dviračiu, nes šaligatviai yra labai siauri ir akmenimis.
Iš pirmo žvilgsnio mieste buvo tikrai nedaug dviračių nuomos, turėjau ją „Google“. Yra oficiali miesto nuomos sistema, tačiau visa informacija yra vengrų kalba (ir ši kalba yra visiškai nesuprantama ne vežėjui), todėl mes paėmėme dviračius iš privačios įmonės - gana sudaužėme, bet patogiai ir miestui, ir parkams. Be „ekskursijų po miestą“ aplink miestą patarčiau eiti į Varoshliget parką. Yra tiek gražiausia Vajdahunyad pilis, zoologijos sodas, Széchenyi baseinas su vaizdingu baseinu, tiek dailės muziejus. Taip pat lengva patekti į parką Margit saloje. Čia galite pažvelgti į „šokių“ fontaną, gulėti ant žolės ar prie didžiausio Budapešto paplūdimio baseino, gerti vandens iš šaltinių ir grįžti į miestą per Margit tiltą, iš kurio atsiveria puikus vaizdas į Parlamento pastatą.
Paprastai žmonės eina į Florenciją, kad sužinotų daugiau apie italų meną - vargu ar kas nors atvyksta į miestą, praleidžia Uffizi galeriją. Renkantis longboard, motorolerį ar dviratį, kaip pagrindinę transporto priemonę, turėkite omenyje, kad vasarą mieste ji gali būti nepakeliamai karšta ir tikėtis jėgos.
Florencija yra labai mažas miestas, kurio centras lengvai pasiekiamas pėsčiomis. Negalima teigti, kad čia dviračių kultūra yra stipriai išvystyta: kartais dviračių takai atsiranda iš niekur, o senosios gatvės yra tokios siauros, kad žmonės, automobiliai ir dviratininkai tuo pačiu metu juda. Bet didelis dviračio pliusas yra tai, kad bet kuriuo metu galite nuvažiuoti šiek tiek toliau nuo istorinio centro, turtingų turistų ir patekti į tikrą Florenciją, kur vietiniai gyventojai gyvena ir vaikšto. Pavyzdžiui, galite nuvažiuoti į Kashin parką ir važinėti ilgais žaliais alėjais, sustoti Arno krantinėje ir skaityti knygą tyliai. На велосипеде можно уехать вглубь квартала Ольтрарно, где живёт флорентийская богема, и понаблюдать за городом оттуда. Кроме того, при желании на велосипеде можно доехать до пригорода Флоренции - маленького, но очень красивого городка Фьезоле.
Nuotraukos: Proskater, mtaira - stock.adobe.com, stavrida - stock.adobe.com, Jan Kranendonk - stock.adobe.com, dennisvdwater - stock.adobe.com, Enrico Rovelli - stock.adobe.com, Gerhard1302 - stock.adobe.com, sambucacon - stock.adobe.com, chaya1 - stock.adobe.com, vmonet - stock.adobe.com