Saugus adrenalinas: banglenčių sportas, jachtos ir aitvaras tiems, kurie nuobodu ant žemės
Tekstas: Daria Suharchuk
Buriavimas jungia daug skirtingų krypčių., nuo klasikinio jachtų iki kitesurfingo, kur burės vaidmuo yra didžiulis aitvaras. Mes kalbėjomės su keturiomis buriavimosi sportu dalyvaujančiomis moterimis, ir jie papasakojo, kaip rasti tai, kas jums patinka, ką kelia pavojus tokiam sportui ir ar reikia rimtų fizinių pratimų.
Banglentės
Jis kilo iš šešiasdešimtojo dešimtmečio, kai amerikiečių išradėjas Newman Darby surinko nedidelį burlaivį banglentėje. Nuo to laiko į šią sporto šaką atėjo aukšto lygio technologijos, todėl su juo susidarė itin šviesios lentos ir skaidrios burės, o banglentininkai išmokė atlikti tokius gudrybės kaip šlepetės. Banglentės skiriasi nuo plaukiojimo jachta, nes stiebas yra pritvirtintas prie lentos su vyriu, o sportininkas valdo lentą pakreipdamas burę.
Sveta Scherbakova
Banglentės instruktorius
Pirmą kartą į lentą buvau maždaug prieš dvylika metų, kai nuėjau pailsėti Alacatyje, Turkijoje, su savo seserimi. Daug žmonių, įdomus - mes iš karto patiko burlenčių sportas. Tada norėjau važiuoti dar daugiau, ten jau buvo mažai atostogų, o tada nusprendžiau pasitraukti iš darbo ir tapti instruktoriumi - tada man atrodė, kad instruktorius visą dieną važinėjo. Prieš dešimt metų persikėliau į Egiptą, į Dahabą ir pradėjau dirbti. Iš karto tapo aišku, kad aš klystu, galvodamas, kad galėčiau pasiplaukti taip, kaip norėjau: iš tikrųjų, buvo labai mažai laiko savarankiškam čiuožimui ir mano asmeninė pažanga buvo labai maža, nors aš sukūriau mokytoją.
Burlenčių sportas yra sportas, kuriam reikia tam tikrų sąlygų: jums reikia stabilaus vėjo ir stoties, kurioje galite saugoti įrangą. Burlenčių sportas apima keliones - ir todėl aš jį labiau myliu. Stotyje visada yra susibūrimas ir kažkas, apie ką kalbėti.
Dabar dirbu laisvai samdant - aš atvykstu į stotį tik tada, kai ten yra mokinių, ir aš ne visą dieną sėdi. Mano diena priklauso nuo vėjo: jei tai yra (būtina ją išsiaiškinti kiekvieną kartą, nes prognozė dažnai yra netiksli), tada ryte aš pusantros valandos važiuoju. Geriausias vėjas paprastai būna ryte, o burlenčių sportas paprastai baigiasi prieš pietus. Anksčiau, prieš įvairius išpuolius, daugelis žmonių iš Rusijos keliavo į Egiptą, bet dabar jie tapo daug mažiau. Tiems, kurie važiuoja, tai gerai - daug vietos, nors stotis, žinoma, mielai matytų daugiau klientų.
Yra trys pagrindinės burlenčių sporto šakos - tačiau skirstymas į juos yra aktualus tik tiems, kurie jau yra įsisavinę pagrindinius įgūdžius ir žino, kaip važiuoti lenta kilpomis ir trapecija, kuri reikalinga valdyti dideliu greičiu. Yra bangų važiavimo banga, tokia klasikinio banglenčių ir burlenčių, sudėtingiausių visų disciplinų, mišinys. Vis dar yra laisvasis stilius, ty gudrybės ant lygaus vandens ar bangų. Trečias yra slalomas, ty lenktynės ant sklandaus vandens. Žinoma, vanduo gali būti sąlyginai vadinamas lygiu, nes su stipria vėjo jėgomis pakyla stiprus bangavimas, kuris pastebimai patenka į lentos apačią. Rideriai visada turi labai didelius sunkius burus, o sportininkai paprastai yra gana aukšti ir sunkūs.
Važiuojant kroviniu važiuoja beveik visas kūnas: tie, kurie rimtai sportuoja, turėtų aktyviai treniruotis sporto salėje. Be to, laisvasis stilius reikalauja didelės atkaklumo, jodinėjimo bangomis - drąsos nebijoti, išgirsti atsiliekančią bangą, o ne pasitraukti iš pamokų, kai jis nesėkmingai apėmė jus. Visada yra rizika. Tuo pačiu metu neįmanoma pasakyti, kad burlenčių sportas yra labai trauminis sportas: jei praktikuojate su instruktoriumi ir blaiviai vertinate savo sugebėjimus ir vėjo jėgą, tuomet neturėtumėte bijoti rimtų sužalojimų, nors, žinoma, bus sumušimų ir trikdžių. Vandenyje bus daug lašų. Net tie, kurie eina basomis, dažnai kenkia kojoms ant akmenų ar jūros ežerų, bet jūs galite žengti ant ežero be burlenčių.
Kitesurfing
Kiteurfing yra lengvas plastikines lentas, kurios yra šiek tiek didesnės nei riedlentė, kur burės vaidmenį vaidina didžiulis (iki dvidešimt penkių kvadratinių metrų) aitvaras, kurį kontroliuoja horizontali juosta. Plokštelė pritvirtinama prie plataus storio diržo trapecijos pagalba. Aitvaro dydis leidžia jums sukurti didelį greitį per mažus vėjus ir atlikti įspūdingus triukus, kelis metrus į orą.
Yana-Tatjana Denisova
Kiteurfing instruktorius
Pirmą kartą į valdybą pateko 2009 m. - kai gydytojo patarimu persikėlėu iš žaliavinio Petro į Hurgadą. Tarp mano naujų pažįstamų buvo aitvarų instruktoriai, kurie parodė man gražų vaizdo įrašą su tuometiniu pasaulio čempionu Aaronu Hadlowu - taip pat norėjau pabandyti. Kadangi aš jau gyvenau Egipte, o ne kelis kartus per metus, aš greitai įsisavinavau pagrindus ir po kelių mėnesių pradėjau šokinėti keletą metrų virš vandens. Pirmą kartą neturėjau sėkmės su instruktoriais: jie nepakankamai dėmesio skyrė saugai, todėl aš kelis kartus sužeidžiau. Laimei, tada aš rado savo idealų trenerį - ir jis nuėjo.
Labai skirtingi žmonės gali užsiimti aitvaru, čia nereikia specialių mokymų: mokiau ir vaikus, ir vyresnio amžiaus žmones. Vienintelis dalykas, kuris gali trukdyti labai dideliam svoriui ir rimtoms sveikatos problemoms, pavyzdžiui, jei žmogui sunku vaikščioti. Kiekvienas gali išmokti, tik skirtingi žmonės tai padarys skirtingu greičiu. Viskas priklauso nuo raumenų atminties ir reakcijos: vienas, prisiminti judėjimą, jums reikia pakartoti dešimt kartų, o kitas - šimtą.
Aitvaras gali būti trauminis, tačiau jei mokytojas mokymo pradžioje pakankamai dėmesio skyrė saugai, o studentas į tai reagavo atsakingai, tada nebūtų rimtų sužalojimų, išskyrus nuskustas kelius ir sudegusią nosį. Problema yra ta, kad tarp instruktorių yra daug neįrodytų savarankiškai mokomų žmonių, kurie nepateikia reikiamų žinių. IKO (International Kiteboarding Organization) standartų duomenimis, 50 proc. Mokymų yra nuolatinis saugos pagrindų kartojimas: kaip tinkamai surinkti įrangą, išvengti vandens problemų, ką daryti kritinėse situacijose ir kaip taupyti save, kaip nevažiuoti į vandenį su kitais čiuožėjais . Tai paprastesnė nei SDA: yra tik penkios pagrindinės nesutapimo taisyklės, o gelbėjimo technika yra labai paprasta.
Vėjas, net silpnas - nenuspėjamas elementas, kuris visada laimi
Apskritai, pradedantiesiems retai patenka į kritines situacijas, nes jie bijo visko ir elgiasi atsargiai. Problemos prasideda vėliau, kai žmogus jaučia, kad gauna viską, ir pradeda laikyti save vėjo valdovu. Tada jis gali nepaisyti, pavyzdžiui, kruopščiai tikrinti įrangą prieš išvykdamas į vandenį. Vėjas, net ir silpnas, yra nenuspėjamas elementas, kuris visada laimi. Aš tai tikrai suteiksiu savo mokiniams - pavyzdžiui, aš parodysiu, kad net dviejų metrų treniruočių aitvaras gali vilkti asmenį palei žemę taip, kad jie turėtų ant jų kojų.
Tuo pačiu metu ant aitvaro galite lengvai pradėti šokinėti - tai gali padaryti bet koks geras ilgis. Dabar, beje, madinga važiuoti su specialiais prietaisais, kurie matuoja šuolio aukštį, visa tai transliuojama internete ir sumažinama iki lentelių pagal šalis ir žemynus.
Kitesurfing yra keletas disciplinų: freestyle su stunts, šokinėjimas (Big Air), bangų važiavimas - bangų važiavimas, lenktynės. Aš pats nedalyvavau konkursuose, bet aš šokinėju, darau gudrybės ir važiuoju šiek tiek ant bangų. Be to, kai kurie pakyla žiemą su aitvaru ant snieglenčių ar slidinėjimo. Yra net ir tie, kurie bandė ją sujungti su riedučiais, tačiau tai per daug pavojinga.
Buriavimas
Jachtos yra smulkūs laivai su įstrižais buriais, kurie leidžia plaukti ne tik su vėju, bet ir į akis. Yra daugybė jachtų klasių, priklausomai nuo dydžio: nuo vieno klasės „lazerio“ iki kelių metrų vandenyno. Nepaisant to, kad jachtose visada yra variklių, skirtų ilgoms kelionėms, griežtai draudžiama juos naudoti varžybose.
Masha Mishchenko
Yachtswoman, Rusijos taurės dalyvis lenktynėse mikro klasės jachtose
Aš einu į jachtą trečiąjį sezoną. Mano draugė ir kolega, vaikščiojusi nuo vaikystės, vedė mane į šį sportą. Tada, prieš trejus metus, jis man parodė, kas yra buriavimas, ir kai man tai patiko, aš rasiu įgulą man, kur tik buvo reikalingi jūreiviai (paprastai jie tapo pradedančiais, kurie gali būti daugiau nei trisdešimt). Mano klasė, mikro, yra visiškai mažos jachtos, kurių plotis yra du ir pusę metrų, suprojektuoti trumpiems atstumams. Įgulą sudaro vairuotojas - labiausiai patyręs žmogus, kuris sėdi ant vairo ir valdo procesą, ir jūrininkai, valdantys burius. Pasivaikščiojusi jachta kaip jūrininkas, supratau, kad man buvo įdomiau vairuoti. Taip pat kartu su savo draugais išsinuomavau jachtas, o tada aš nusipirkau kasyklą.
Mūsų jachtoje yra trys burės: pagrindinis, stovintis centre, vadinamas grotu, staysail - mažesnis burlaivis, reikalingas klijuoti, ir spinakeris, plonas, lengvas burė priešais, kuris reikalingas greitai nuleisti. Gebėjimas dirbti su trimis burėmis yra pakankamas, kad sužinotumėte, kaip valdyti bet kokį burlaivį bet kurioje jachtoje. Sužinojęs į mikroklasę, mielai prisijungsiu prie draugų, kurie eina į didesnius laivus.
Dabar aš lenktyniu. Tokiose jachtose jie trumpi, dvidešimt keturiasdešimt minučių, keletą apsilankymų per dieną, ir svarbu ne laikas, per kurį jūs padėjote atstumą, bet užimta vieta. Nugalėtojas skaičiuojamas pagal taškų skaičių. Važiuojame į Pirogovo ir Klyazminsko rezervuarus ir dalyvaujame Rusijos taurės lenktynėse. Norėdami laimėti prizą, turite dalyvauti varžybose per visą sezoną ir rodyti stabilius rezultatus.
Lenktynės jachtose su įgula yra komandinis sportas, darnumas yra labai svarbus čia: posūkiuose jums reikia padaryti daug judesių su daugybe lynų per kelias sekundes. Be to, yra svarbus įgulos požiūris - mes labai remiame vieni kitus. Nuo sezono pradžios paprastai nėra laisvų dienų. Sezonas prasideda balandžio viduryje, kai temperatūra pakyla iki dešimties laipsnių, o gegužės 1 d. Nuo balandžio pradžios ruošiame jachtą lenktynėms: dažome, odą ir švarią.
Jachtų lenktynės su įgula yra komandinis sportas, o žinios apie taktiką ir taisykles yra daug svarbesnės nei fizinis tinkamumas.
Skirtumas tarp buriavimo ir turizmo yra tai, kad jūs nuolat galvojate, kaip pasiekti didžiausią greitį su šia banga ir šiuo vėju. Tai labai įdomu. Be grynai techninių buriavimo aspektų, vis dar yra įdomių jachtų sąveikos varžybų metu, nes kai didelis vandentiekis atvyksta į vandenį, jūs negalite eiti ten, kur norite. Tiesa, lenktynėse taisyklių pažeidimas nėra baudžiamas diskvalifikavimo būdu, bet tik „nuobauda“: kaltas jachta turi padaryti vieną apsisukimą 360 arba 720 laipsnių. Kol ji sukasi, kiti laivai paprastai sugeba ją apeiti. Man tai patinka, nes kartais įgulos pažeidžia taisykles dėl nežinojimo ar nevaldymo, o diskvalifikacija būtų pernelyg griežta bausmė. Kadangi kelios lenktynės paprastai vyksta tą pačią dieną, bausmė nėra tragedija, svarbu ne nusiminusi, bet drąsiai ir toliau dalyvauti.
Negaliu pasakyti, kad lenktynėms, jei nekalbame apie olimpines žaidynes, reikia rimtos sporto uniformos. Žinoma, ištvermė yra svarbi norint praleisti visą dieną jachtoje ir neprarasti entuziazmo. Mes turime pakankamai stiprių rankų ir raumenų krūtinės ir abs, kad trauktų lynus ir pakabinti ant borto. Bet iš pradžių žinios apie taktiką ir taisykles yra daug svarbesnės nei fizinė forma.
Specialių sužalojimų mūsų klasės lenktynėse neįvyksta - dažniausiai rudenį būna dislokacijos, o antroje vietoje, galbūt, streikuojasi su geeku (horizontali dalis platforma, prie kurios pritvirtinta apatinė burės dalis, yra žemiau asmens galvos ir staigiai juda, kai posūkis - tokiais atvejais visi įgulos nariai turi sulenkti žemyn, kad išvengtų smūgio. - apytiksl. Red.). Tačiau jie retai sukelia rimtus sužalojimus - dažniausiai atvejis apsiriboja mėlynėmis.
Buriavimo metu daug dėmesio skiriama ekologiškumui: visose lenktynėse varikliai yra griežtai draudžiami (jei vėjas yra visiškai išnykęs - pasiekia airius) ir, žinoma, draudžiama išleisti chemiją į vandenis. Jei valtis yra poliruotas, jis turi būti ištrauktas iš vandens ir atliekamas krante. Tuo pačiu metu jachtoms nereikia sudėtingos infrastruktūros: vasarą jai reikia prieplaukos, o žiemą ji paprasčiausiai išimama iš vandens ir laikoma po dangčiu. Ji ramiai išgyvena mūsų žiemą, sniegą ir šaltą. Mano klube jachtų aptarnavimas kainuoja šiek tiek mažiau nei penkiasdešimt tūkstančių rublių per metus, įskaitant saugumą. Patalpų valymą ir poliravimą atliekame patys. Paprasčiausiai valyti nereikia iš laivo pakelti iš vandens, pakanka užsukti ir valyti kiekvieną valties pusę. Man reikėjo rimtų remontų tik vieną kartą, po to, kai visi laivai buvo labai stiprūs, o rimtas susidūrimas vyksta retai, pavyzdžiui, kai visas laivynas patenka į vandenį (Pirogovo rezervuare - apie du šimtus laivų).
Katamaranų lenktynės
Katamaranas yra laivas su dviem korpusais, sujungtais šviesiu rėmeliu ir tankia medžiaga. Šis dizainas sumažina trinties jėgą ant vandens ir leidžia katamaranui judėti nuo dviejų iki trijų kartų greičiau nei jachta su tomis pačiomis burėmis ir vienu korpusu.
Alyona Pankratova
Rusijos nacionalinės rinktinės narys, treneris, katamaranų dalyvis Nacra klasėje17
Nuo vaikystės plaukiau nuo dešimties metų. Kaip ir visi vaikai, pradėjau studijuoti mažose „vienišose“ jachtose, palaipsniui pereinant prie aukštesnių klasių. Dalyvavau lenktynėse su Rusijos jaunimo komanda, o baigus institutą baigiau instruktavimą, nes nebuvo pakankamai laiko pačiai lenktynei. Po to kelerius metus dirbo treneriu ir daug dirbu su vaikais, įskaitant užsienį.
Prieš kelerius metus atsirado nauja katamaranų „Nacra“ konkursų, kuriuose dalyvavo moterys, klasė, ir aš buvau pakviestas dalyvauti mūsų nacionalinėje komandoje. (Clew - įgulos narys, atsakingas už burių valdymą lynais - žirklės. - Red.). Tada aš turėjau labai patyrusį vairuotoją, su kuriuo mes iškart pradėjome dalyvauti tarptautiniuose konkursuose. Po metų, netikėtai tapau vairuotoju, o mano įgula ir aš nuvykome į Ispaniją.
Mūsų katamaranų klasėje ekipažai visada susideda iš dviejų žmonių - vyro ir moters. Prieš keletą metų moterys apskritai nedalyvavo olimpinėse katamaranų lenktynėse. Prieš paskutinį olimpinį ciklą buvo nuspręsta tai pakeisti, o pasirinkimas buvo „Nacra“ klasėje. Man atrodo, kad tai buvo klaida, nes ji šiek tiek skiriasi nuo tų katamaranų, kuriuos jie anksčiau nuvažiavo, ir visa fizinė veikla, kurią anksčiau turėjo kai kurie vyrai, nukrito ant moterų pečių. Ypač sunku įveikti - vieną valdyti visus valties burius.
Lenktynės katamaranais skiriasi nuo lenktynių paprastais, viengubais korpusais, jachtomis: jos yra trumpesnės, nes katamaranas yra du ar tris kartus greitesnis, o jį sunku įdiegti. Kai katamaranas pagreitėja, vienas korpusas pakyla virš vandens, todėl greitis didėja, bet, pasukant, abi pusės tampa vandeniu, todėl sunku pasukti.
Kai vėjas vis dar susprogdino, per vieną dieną mums buvo priskirtos aštuonios lenktynės - aš vis dar nesuprantu, kaip jį atlaikiau
Lenktynės katamaranais vyksta eilės tvarka; paprastai varžybos trunka apie savaitę, kelios lenktynės per dieną, galiausiai apskaičiuojama taškų suma (viena už pirmąją vietą, du - antra ir pan.), ty ta, kuri pelnė mažiausiai. Vienu metu neįmanoma laikyti visų rasių - per daug priklauso nuo sėkmės ir oro sąlygų. Pavyzdžiui, 2013 m. Pasaulio čempionate Olandijoje, kuri turėjo trukti savaitę, penkias dienas nebuvo pakankamai stipraus vėjo, ir visos komandos tiesiog sėdėjo krante. Kai vėjas vis dar susprogdino vieną dieną, mes buvome paskirti aštuonios lenktynės, nes priešingu atveju čempionatas nebūtų įvykęs - aš vis dar nesuprantu, kaip stovėjau.
Katamaranui reikia labai rimtų fizinių pratimų. Lenktynių metu jūs negalite sėdėti, bet jums reikia sulenkti kelius, kad išlaikytumėte pusiausvyrą, pavyzdžiui, slidinėjimą. Be to, vairuotojas gauna labai rimtą apkrovą stuburui: bangos smarkiai nukrito nuo laivo, o jei nugaros raumenys nėra pakankamai stiprūs, gali nukentėti tarpslanksteliniai diskai. Be to, tai yra trauminis sportas: lenktynėse lenktynėse, lenktynėse, jų lūžiai, lūžiai.
Mūsų katamaranų klasėje nėra labai jaunų sportininkų: norint juos valdyti, reikia didelės patirties. Pagal mano pastabas, tie, kurie pavargę „lėtomis“ lenktynėmis viengubo korpuso jachtose, eina į šią klasę. Kita vertus, buriavimo metu nėra amžiaus ribos, ir, pavyzdžiui, penkiasdešimt penkerių metų sportininkas laimėjo Rio olimpines žaidynes. У него уже был огромный опыт, потому что раньше он участвовал в гонках на катамаранах другого, но очень близкого к нашему класса - Tornado.
Сейчас наш класс хотят модернизировать и поставить на подводные крылья. Это уменьшает площадь соприкосновения с водой, так что скорость вырастет раза в два, а управлять станет ещё труднее. Я пока плохо представляю себе такие гонки, потому что они наверняка будут опаснее нынешних.
nuotraukos: 1 - Катерина Саванчук, 2 - Mitya Diell