Visoje Rusijoje „kopek“: kaip supratau save, šalį ir santykius
PRIEŠ MAŠINĄ ATSIŽVELGIANT Į HARE, IR JEI BŪTINA. Mes jau matome beveik nieko - baterija mirė ryte, todėl nėra priekinių žibintų, jokių valytuvų, ne David Bowie, ir nėra net dujų matuoklio: mes aklai vairuojame visais atžvilgiais. Tai tiesiog sustoja naktį, nes beveik niekas nemato mūsų kelyje - žmonių ar gyvūnų - nors mes esame didelis raudonas autobusas.
Mano vaikystėje buvo tiek daug automobilių, kad šiek tiek daugiau, ir aš tapau automobilių mechaniku
Kai jis tapo visiškai tamsus, mes sugriebėme „mirties slėniu“: „Ne, gerai, jūs turite ten patekti, kad naktį praleistų Monchegorske!“. Šis poliarinis miestas garsėja dviem dalykais: briedžių skulptūra ir kaip XX a. Pabaigoje apylinkes pavertė žmogaus sukurta dykviete. Iš Severonikel gamyklos išmetamų teršalų sudegino medžiai ir uolos, išsigandę putpelės ir lapės - kraštovaizdis vis dar panašus į Marsą. Autobusą pastatome ant kalvos, iš kurios vienoje pusėje atsiveria vaizdai į Kola MMC vamzdžius ir, kita vertus, ežerą, niūrus, kaip ir Twin Peaks. Paruoškite arbatą su eglės spurgais, laukiniais obuoliais ir tundra brūkšneliais, sulenkite elnių sumuštinį, ant stogo sudėkite čiobrelių ir kadagio puodus ir eikite miegoti. Nuo važiuojančių automobilių autobusas susitvarko, todėl greitai užmigiame, bet prieš miegą turiu laiko galvoti, kad tai dar viena tobula diena kelyje.
Mano vaikystėje buvo tiek daug automobilių, kad šiek tiek daugiau, ir aš tapau automobilių mechaniku. Senelis Radiy mane už vairo, kad galėčiau aiškiai ištarti savo automobilio markės pavadinimą - sakė „Moshkvich“. Tuo tarpu mano modelių parkas užėmė visas namo palanges, dažnai dingo garaže su savo tėvu - „Volga“ plaunamas į pieno spalvą. Išsami informacija apie automobilio įrenginį, kurio nesidomėjau. Automobiliai turėjo kitų privalumų: jie yra gražūs ir puikūs. Kai atėjo laikas išmokti vairuoti, pasirinkau Debiutų moterų vairavimo mokyklą - mums buvo paaiškintos eismo taisyklių taisyklės Mikė-Pūkuotukas. Klasėje su variklio kopija, šalia mano močiutės amžininkų ir mano amžiaus draugų, pirmą kartą jaučiau kažką panašaus į merginos galią - visos šios gražios moterys norėjo vairuoti.
Su pirmuoju automobiliu nenustatytas. Keletą mėnesių stovyklavietėje priešais namus stovėjo alyvuogių spalvos devynios. Per šį laiką, naktį naktį jame, jie apiplėšė ją porą kartų ir net įstrigo švirkštą į ratą, palikdamas jį pakabinti. Viskas patched, padariau keletą bandymų kažkur gauti. Bet tada aš tiesiog paėmė automobilį šalia mano ir sprogo - tada aš nusprendžiau, kad tuo metu nebuvau pasiruošęs tokiam užimtas gyvenimui, ir aš pardaviau „Oliviero“ (kaip aš jį pavadinčiau). Svarbiausia, supratau, kad man nereikia automobilio be panašaus požiūrio.
„Rocket“ pasirodė kartu su bolšakovu - mes tik pradėjome pažintys ir, kad galėtume įvairinti savo susitikimus, iš draugo nuvažiavome ne 1979 m. Man reikia pasakyti, kad mes vis dar negrįžome? Vanya tuomet nebuvo teisinga, todėl aš visada važiavau. Neseniai psichologas manęs paklausė, kai jaučiuosi ramus mano gyvenime, ir buvau nustebęs, kad aš pats vairavau. Tačiau iš pradžių mes buvome ant nervų - kol aš neužsikabinsiu „Viešpaties, kodėl žmogus eina į kelią susitikti su manimi? arba „stabdys, rūko ežyje!“. Vietoj to, mes einame ir ginčijame su Vanya apie tai, kas nesusijusi su vairavimu. Tai buvo toks didelis - suvokti, kad kai vairuojate, dabar galiu rūšiuoti dalykus, tada aš pasitikiu savimi. Pradėjome aptarti automobilyje viską. Ir kadangi kelyje aš noriu kalbėti tik apie kažką svarbaus, „raketas“ mus suartino labai arti, ir mes į jį įsimylėjome, taip pat ir už tai.
Iš pradžių kelionės atrodė taip: mes išvykome iš miesto, kai visą Maskvą pradėjo ryškiausias, naktį nuo penktadienio iki šeštadienio - už kažką, ką kažkas randa, kažkas „Facebook“, kažkas užsienyje ar ne - mes jį radome miškuose ir kaimuose. Maršrutą dažniausiai sukėlė mūsų patrauklūs vietiniai pavadinimai. Pavyzdžiui: „Eikime į tuščią Kalėdą!“ arba „Na, senieji bolševikai?“. Kartais jie specialiai keliavo į keistus objektus, pavyzdžiui, eksperimentinį geležinkelio žiedą, kurio netoli Maskvos yra daugybė. Kartais draugai mums davė raktus į savo namus. Kur eiti, nebuvo toks svarbus: pats automobilis tapo mūsų kelionės priežastimi, o ne kaip būdas iš A taško į tašką B.
„Rocket“ pagalba nuvažiavome šieno ritinius, važinėjome aplink lauką draugus, kurie šoko ant stogo, fotografavo automobilį juokinga situacija. Vieną dieną jie netgi pateko į nedidelę avariją: vairuotojas sudaužė į mus iš užpakalinės dalies, kuris žiūri į sausą karnizą, prilipusį prieš keletą metrų nuo lango virš mūsų automobilio - mes jį nešdami kaip gimtadienį. Bet net ir be augalų daugelis mums parodė „klasę“, jie pranešė, jie pradėjo kalbėtis su mumis ir buvo nustebinti, kad vairavau. Daugeliui Maskvoje mergaitė ir sovietinis automobilis yra sudėtingos suderinamumo sąvokos, jei tai nėra keleivis. Bet toli nuo miesto pamačiau daug moterų, išrinkiančių „gazeles“ ir „Zaporozhtsy“.
Mes atnešėme „Rocket“ atskirą sąskaitą instagrame, kuri netrukus turėjo nuostabų efektą. Mes buvome apklausti kaip menininkai, pats „Rocket“ dalyvavo parodoje „Riešutų ir varžtų“ moto pasirinktinės kultūros, jie pradėjo susisiekti su mumis siūlymais išbandyti naujus automobilius ir ekspertus Maskvos regione bei regione, kuriuos mes iš tikrųjų iš dalies tapome.
Iš tokių kelionių galite daug sužinoti apie gyvenimą už Maskvos žiedinio kelio. Pirma, jūs pradėsite tikrai, o ne verčiant mylėti beržą ir visą tą gamtą, vadinamą „rusų kalba“. Staiga paaiškėjo, kad šimtą kilometrų nuo Maskvos prasideda samanos, pušynai, kalvos; kad virš upės esantis rūkas gali būti daugiau nei visa savaitė Vienoje. Kartais kai kuriuose rezervuaruose ryte smarkiai sulėtėjome ir ryte stebėjome aušrą. Tai buvo keista ir nauja, nes mes visada mylėjome miestą. Aš atrado paukščių šventyklas, pontoninius tiltus ir maskvitus, kurie persikėlė iš miesto. Mes įsimylėjome zaanensky ožkas, Vietnamo kiaules ir kačiukus kaip pūkuotus viščiukus. Automobilis yra naujas laisvės lygis. Ji gali nuvykti į ten, kur ji net negali gauti sraigtasparnio - pavyzdžiui, storame miške. Ir atsižvelgiant į tai, kad mūsų „centas“ buvo savo kaimuose, beveik visos durys buvo atviros mums. Taigi persikėlėme iš beprasmių kelionių į teritorijų tyrimą.
Tačiau buvo niuansų - mes abu dirbome biuruose ir galėjome eiti kažkur kitur tik savaitgaliais. Priešingai nei buvo laimingi kelionėse, mūsų leidyklos kažkaip nedavė daug džiaugsmo. Ir galų gale mes nusprendėme daryti su darbu tą patį, ką darėme su mašina - judėti kartu nežinoma kryptimi. Dabar galime pasakyti, kad tai buvo teisingas sprendimas. Netrukus mums buvo pasiūlyta vadovauti žurnalui apie piliečius, kurie persikėlė į kaimą, - todėl kelionė buvo iš dalies piniguota.
Staiga paaiškėjo, kad šimtą kilometrų nuo Maskvos prasideda samanos, pušynai, kalvos; kad ant upės esantis rūkas gali prašyti daugiau nei savaitės Vienoje
Įdomu, kokią naudą iš mūsų galėtų gauti kas nors - kokį pavyzdį galėtume nustatyti ir ar galėtume padaryti? Ir aš nusprendžiau, kad geriausias mūsų kelionės tęsinys būtų, jei kai kurie mūsų draugai nebegalės sutaupyti pinigų brangiems automobiliams ir iš naujo atgaivins jų didžiųjų giminaičių automobilius. Arba jie nusipirko panaudotus sovietinius automobilius ir taip pat pradės važiuoti, kad gautų neįtikėtiną malonumą, kurį gavome. Galima netgi organizuoti bendras keliones. Tačiau idėja nepavyko įsitraukti tarp draugų, ir mes patys nuvažiavome tuos, kurie norėjo kažko naujo. Kartais nebuvo pakankamai vietos visiems, kartais norėjau eiti toliau nei šimtą kilometrų nuo Maskvos. Pradėjome galvoti apie istorijos vystymąsi ir apie save apskritai kaip projektą.
Kažkaip Bolšakovas atnešė storą knygą iš Berlyno „Iš kelio: tyrinėtojai, furgonai ir gyvenimas nuo sumuštų takų“. Ji išsklaidė istorijas apie žmones, kurie keliauja po pasaulį miniatiūrose: čia mergaitė dirba laisvai samdydama ir keliauja aplink valstybes, čia senas žmogus su krūminiu barzdu atsidūrė visame pasaulyje, todėl pora amerikiečių išvyko į Rusiją. Kažkas skatina atsakingą kelionę, kažkas griežtai, kažkas hedonizmo - pastatyta karališkoje lovoje. Visos šios nuostabiai gražios nuotraukos atveria naujus pasaulius. Ir mes supratome, kad mums taip pat reikalingas mikroautobusas ir didelė su juo susijusi idėja.
„Avito“ radome puikų automobilį - 1992 m. Raudoną Mercedes-Benz autobusą, kuris atrodė kaip karvė, dulkių siurblys ir skandinaviško dizaino pavyzdys. Ir jis turėjo užuolaidų! Po savaitės derybų susitarėme dėl kainos. Viena problema - automobilis buvo pastatytas priešais savo šeimininko namą Archangelske. Taigi, kartu su pirmuoju bendruoju turtu, mes turėjome kelionę, kurios metu mes net lankėmės nuostabioje Yagry saloje. Pakeliui į ją matysite, kaip povandeniniai laivai išeina iš vandens ir netoli smėlio jūros paplūdimio - sovietų keistai suprojektuoti aukštybiniai pastatai. Aš nežinau, kas dar man veda.
Mes pavadinome automobilį „Comet“, grįžome į Maskvą ir pradėjome galvoti. Nusprendėme susieti mūsų kelionę su maistu po praeities gatroskamp Nikola-Lenivets'e ir dabar jie suprato: jums reikia eiti ir virti tiesiai ant kelio nuo to, ką randame laukuose ir kaimuose. Taigi vasaros pabaigoje užpildėme raudoną autobusą su indais, įdėjome tris merginas ir nuėjo į šiaurę iki Barenco jūros ir atgal. Paaiškėjo, kad taip atvėsta, kad noriu dar kartą tai padaryti šimtą pataisančių trūkumų veganų ir mėsininkų, kepėjų ir virėjų kompanijoje, apsunkinant maršrutą ir transliuojant - pageidautina televiziją.
Kelionė tęsėsi 14 dienų ir 4500 kilometrų. Visą kelią, kai mes buvome nešioti su automobiliu kaip nerimą keliančius tėvus: jis šiek tiek susitraukia, tada jis nukrenta - ir naktį stovėjome, dirbdami Vytegros pakraštyje, žiūrėdami į sustabdytą „Comet“. Tada supratau, kad Vanya, kuris iki to laiko tapo antruoju vairuotoju, sukūrė kažką panašaus į kompleksą, remdamasis tuo, ką jis nesuprato liaukose, o tai reiškia „ne žmogus“. Tas pats kvailas lyčių stereotipas, taip pat tai, kad visos moterys eina - nelaimė. Kartu mes pradėjome suprasti, ką mūsų automobilis yra supakuotas: generatoriaus dirže, stebulės guolyje ir netgi kaip rasti automobilį bet kuriuo metu. Ir mes užtikrinome, kad jei jums to tikrai reikia, viskas įmanoma. Naktį gaukite kažką, ką, kaip visi sako, negalima rasti prieš aušrą, nuplaukite automobilį nuo gaisrininkų, kai visi automobilio plovimai yra uždaryti, arba gausite vietines žuvis kaime, kur jie nieko ilgai nepriėmė.
Į šiaurę Rusijoje buvo ne tik Islandijos peizažai, daug uogų, juokingas šiaurinių elnių prieglobsčio sūnus Lovozero ir natūralios SPA tamsos. Ten mes sutikome labai simpatinius žmones - jie sako, kad tai šalta, kuri moko šiauriečius susivienyti. Kažkaip mes jau beveik naktį kurčiųjų kaime ir negalėjome rasti tinkamos vietos nakčiai. Pastebėjus namą, kur šviesa vis dar dego, mes paprašėme stovyklą įrengti kieme. Savininkas pažvelgė į mus - keturias mergaites ir vieną vaikiną iš Maskvos - ir leido mums pasilikti. Lėktuvų sriubą paruošėme vietoje, o ryto metu namo savininkas taip pat patikrino mūsų automobilį dėl suskirstymo, kol mes kalbėjomės su jo šimtmečio motina Anisia. Moteris nematė gerai, bet ji beveik neturėjo pilkos spalvos plaukų. Ji juokavo ir papasakojo apie viską - apie savo jaunimą, apie kaimą - ir ji buvo labai suinteresuota išgirsti apie mus. Supratau, kiek man trūksta močiutės ir paskutinės kartos moterų gyvenimo istorijų - jų dėka jūs visada geriau suprantate, kas vyksta šiandien. Mes nupirko visą savo šeimos ledų ir toliau.
Kas toliau? Kuo daugiau važinėjate, tuo daugiau važiuojate: vairavimo raumenys mokomi tokiu pat būdu, kaip ir kūno raumenys - visas pasaulis pradeda atrodyti labai mažas, nes jūs patys galite eiti aplink jį. Noriu daugiau vairuoti. Tikiuosi, kad kaimynus prijungsiu prie projekto, kartais paverčiant kaimo maisto sunkvežimiu ir su jais elgdamiesi su vietiniais produktais, kuriais jie yra įpratę, bet nauja forma. Manau, kad daugiau sužinoti apie save, apie santykius ir pasaulį. Kaip buvo parašyta viename iš seminarų, kur sustojome: „Mūsų patirtis yra pats brangiausias, bet geriausias mokytojas“. Pavyzdžiui, niekada nepamiršiu dviejų vazonų su augalais ant mūsų autobuso stogo.
Nuotraukos: asmeninis archyvas, Ivanas Bolšakovas
