Aš ir mano draugas motociklas: Merginos apie motorinį sportą ir jų dviračius
Bendras požiūris į merginas motocikluose gerai iliustruoja pastabas „Liter mot for the girl, kur šis pasaulis eina!“. Pasaulis, į kurį atsakome, eina teisinga kryptimi ir palaipsniui atsikrato stereotipus apie „moterų“ ir „ne moterų“ profesijas. Vis daugiau dviračių yra vis daugiau merginų, tačiau tokių nuotraukų yra mažiau ir mažiau paklausos „moteris ir motociklas“. Mes kalbėjomės su keliomis herojėmis, kurios įvairiais laikais ir dėl įvairių priežasčių įlipo į dviratį, apie nuotykius ir pavojų, pagarbą keliams ir atsakomybę.
Daria
24 metai, vertėjas,važiuoja Honda CB600F motociklu, patiria 3 metus
Man patiko motociklai nuo vaikystės, ir kai tik susibūrė kombinuotas „pinigai, galimybė, laikas“, nuėjau į motociklų mokyklą. Nors tėvai griežtai priešinosi, ir apskritai ekstremalių pomėgių namuose tema buvo beveik tabu. Mokymas buvo stebėtinai lengvas, ir aš priėmiau įstatymą dėl pirmojo bandymo. Tada mano vyresnysis brolis netikėtai vadino mane į protingą motokrosą visoje Indijoje ir be galvoju sutikau.
Mes keliavome 12 tūkstančių kilometrų, keliavome po visą žemyną, ir pirmą kartą pajutau tą pačią laisvę, kurią šlovino keliautojai ir laisvai samdomi darbuotojai. Saulėtekiai ant uolų kranto, saulėlydis, kuriame mes nardiname į priekį, nelaimingi atsitikimai, kurių buvo vengiama vengti, naktiniai serpentinai lietus, o saulė ištirpsta migloje, tapyba skareliais raižyti lapai. Tuomet tikriausiai supratau, kad dingo ir negalėsiu savo gyvenime atsisakyti motociklų.
Kita motociklo kelionė Tailande ir visureigiuose Kambodžoje pasirodė esanti daug sunkesnė. Vienas iš mūsų draugų beveik iš karto patyrė nelaimingą atsitikimą ir sumušė kolamboną, ir net mes patys kelis kartus išgyvenome stebuklu. Bet pojūtis, be abejo, yra neapsakomas: kelias valandas keliaujate per džiungles ant karšto motociklo, vargu ar laikote jį nuo kritimo ant griaunančio dirvožemio ar smėlio, ir tuo metu, kai beveik nėra jėgos, ji išplaukia didžiulę senovinę šventyklą su vynmedžiais pagal sienas.
Atsitiktinai nusipirkau motociklą - draugas paprašė man parduoti savo seną dviratį, kažkas paspaudė mano galvoje, ir aš paėmiau jį sau. Esame seni
Mano pažįstami - aš padariau savo pirmuosius atsargius įspūdžius į Maskvos gatves. Apskritai, „Honda Hornet“ yra kulto dviratis, fenomenaliai patikimas, galingas, labai lengvas ir manevringas. Kai tik sėdėjau ant jo, iš karto supratau, kad tai mano motociklas: aš jį puikiai suprantu, aš girdžiu, aš jaučiu, aš nebijoju sulenkti posūkiuose ir atsukti droselį, nes aš jį pažįstu ir mano ribas. Apskritai, motociklas yra didelė atsakomybė, ir man atrodo, kad nuo pirkimo momento aš tapau daug dėmesingesnis ir brandesnis.
Jūs pradėsite visapusiškai įvertinti riziką tik po pirmojo kritimo: rožinės spalvos akiniai staigiai skrenda
Kiekvieną dieną keliauju - dirbti, dirbti, myliu aplink miestą naktį, kai beveik nėra automobilių. Pripažįstu ir suprantu riziką, kurią atsidūriau už rato - tai mano sąmoningas pasirinkimas. Apskritai, jūs pradėsite visapusiškai įvertinti riziką tik po pirmojo kritimo: rožinės spalvos akiniai staigiai skrenda ir nustojate laikyti save nepalankiu lenktynininku naktų sparnuose. Aš kelis kartus sumažėjau, ir jei nebūtų buvę gynyboje, galėjau greičiau važiuoti. Aukštos kokybės įranga yra labai svarbi, tačiau sunku jį paimti, ypač mergaitėms. Pavyzdžiui, tik du gamintojai turi sertifikuotus „vėžlius“, nepaisant to, kad jie yra juodai rožiniai Alpinestars ir Dainese, kurie yra trečdalis motociklo. Rusijoje parduotuvėse yra labai mažai moterų modelių, be to, jūs negalite įsigyti įrangos.
Motociklui yra labai aukštas lojalumo lygis. Jums visada bus padedama, jie sugrįš, paklaus, ar viskas tvarkinga, nesvarbu, ar esate vaikinas ar mergaitė. Tiesą sakant, kelyje jūs niekada nesate vieni, abipusės pagalbos ir paramos aukštyje. Bet aš pastebėjau, kad vairuotojų dėmesys buvo pernelyg didelis - labai dažnai eismo žiburiai priartėjo ir paprašė klasikinio klausimų rinkinio „Ar ne baisu? Ar ne sunku?“. ir pan. Taip pat buvo atvejų, kai „kodėl jums reikia motociklo, esate mergaitė?“, Bet aš nesukuriu tokių provokacijų.
Sofija
28 metai, motociklų, smuikininko, BMW K1200S motociklo vairavimo specialistas, vairavimo patirtis 9 metai
Kai buvau treji metai, vienintelis policininkas atvedė mane ir mano motiną į motociklo poilsio vežimėlį, ir aš, maža, blizganti mergaitė, sakė, kad, augęs, turėsiu aušintuvą ir greičiau. Vėliau mes stebėjome MotoGP lenktynes su visa šeima, ir stebėjau, sužavėjo, kaip Kevinas Schwanzas nukreipė „kelio“ posūkiais. Moterų herojų kino atvaizdai, kurie drąsiai juos išsklaidė ant motociklų, taip pat vaidino savo vaidmenį. 2006 m. Rudenį paėmiau aiškų sprendimą, kai į motociklą patekau į keleivį. Aš nusprendžiau prisiimti atsakomybę už save.
Tyrimas prasidėjo nedelsiant įsigyjant motociklą, ir tai tikrai buvo meilė, nes nėra kito šio pasirinkimo paaiškinimo. Tai buvo nedidelis, nepatogus, vidutiniškai linksmas keturių šimtų kubinių Japonijos sporto dviratis Yamaha FZR 400 RR. Aš daug nukritau ant jo, bet jie mokosi iš klaidų, todėl aš tiesiog atsikėliau, jie padėjo man pakelti dviratį, ir toliau mokiau. Dabartinis dviratis yra visiškai priešingas: ant jo galima važiuoti tūkstančius kilometrų per dieną, jame patogiai tinka, gera vėjo apsauga ir kontroliuojama. Tas pats pasakytina apie mano svajonių dviratį - BMW R 1200 GS. Jis nebijo kelių trūkumo, vienodai pasitikėdamas žvyro krantine ir palei miesto gatves, ir saugiai išvykti į pasaulinį turą. Taip, tai labai baisu, tačiau jo praktiškumas kompensuoja tai.
Man labai pasisekė. Nuo pat pradžių ji patvirtino mano pasirinkimą ir pristatė pirmąjį variklių įrangos rinkinį. Ir, apskritai, ji mėgsta moto, kartais draugai dideliuose turizmo motocikluose arba kapoklės gabename ją kaip pokatushki keleivį. Laimei, žmogus taip pat yra motociklininkas, turintis ne motociklininkų
Aš negavau, nes anksčiau ar vėliau visi bandė mane nuimti nuo dviračio. Jis net pasiekė ultimatumą: arba mane, arba motociklą. Žinoma, nebuvo kito pasirinkimo: iš pradžių motociklas buvo hobis, ir dabar ji užima didelę mano gyvenimo dalį (matote per mano žodį „motociklas“). Aš daug keliauju motociklu, pradėjau prekiauti motociklais, keturračiais motociklais ir sniego slidėmis, o prieš metus gavau motociklų vairavimo instruktoriaus diplomą. Nežinau, ar kažkas gali jį pakeisti, išskyrus tai, kad lėktuvo pilotavimas nėra faktas.
Motociklai nesuteiks jums tvirtumo ir patrauklumo: niekas jums nieko nekelia
Prieš įlipdamas į motociklą, baigiau muzikos mokyklą ir muzikos koledžą - dešimt metų sumušė smuiką. Bet tada vėl pradėjau žaisti: mano pirmieji pasirodymai vyko moto festivaliuose. Abiejose klasėse svarbu nuolatinė praktika, be to, man patinka klausytis roko, kai važiuoju motociklu, ir žaisti uolą ant smuiko. Kai kurie žmonės mano, kad šios dvi klasės yra nesuderinamos, bet jei man pavyko nutraukti modelį, tai kietas, galbūt tokie pavyzdžiai parodys žmonėms, kad negalite galvoti siaurai.
Dešimt sezonų pastebėjau skirtingą požiūrį į merginas motocikluose - tiek gerus, tiek blogus, įskaitant stereotipus „moterys blogiau“ arba „atrodo kaip vyrai“. Mano moto tako pradžioje turėjau daug įrodyti: tada požiūris į merginas motocikluose buvo nešališkesnis, o įžeidžiantis „tavo nugaros sėdynės“ buvo girdimas. Bet aš esu užsispyręs ir išmokau greitai manevruoti, pagreitinti, išlaikyti greitį lygiu su vyrų draugais ir net keletą metų treniruoti motociklą - tai yra visiškai kitoks motociklų nuosavybės lygis. Ir išmuštų radialinių sąnarių ir krekingo šonkaulių kaina galėjau laimėti pagarbą. Žinoma, dabar tai prisimenama šypsena.
Daugelis pernelyg romantiškų naujokų nori pasakyti, kad motociklas nesuteiks jums tvirtumo ir patrauklumo; Niekas jums nieko nekelia, nes svarbūs yra abipusės pagarbos momentai su kitais vairuotojais. Ir tai, beje, Rusijoje pradeda kilti. Apskritai, aš noriu, kad žmonės mokytųsi vairuoti geriau: pavyzdžiui, daugelis pradeda spartinti, nesimokydami tinkamai stabdyti. Apskritai, „motociklininkystė“ neturi lyties ir amžiaus - pagrindinis dalykas yra tai, kad žmonės jais džiaugiasi.
Svetlana
24 metai, pavaduotojas. PRT MOTO motociklų mokyklos direktorius, važiuoja HONDA CBR600RR motociklu, vairavimo patirtimi mieste 2 sezonus
Mano moto gyvenimas prasidėjo penkiolika metų nuo važinėjimo su mopedu kieme su draugais, o tada aš pamačiau televizijoje merginą ant sportinio motociklo, ir aš tiesiog buvo hipnotizuotas. Prisimenu, kad einu į savo tėvą ir sakau: „Noriu važiuoti motociklu“. Žinoma, tai nepadarė jokio džiaugsmo, bet buvau uždegta idėja mokytis važiuoti ir nusipirkti motociklą. Ir tada beveik visa mano istorija yra stebuklingas aplinkybių derinys. Aš greitai ir labai atsitiktinai susikaupiau draugams, motociklininkams, įžengiau į didžiulę šeimą, kurioje visi vienija vienas interesas. Tada moto merginos buvo daug kartų mažesnės nei dabar, ir pažvelgiau į juos ir svajojau.
2009 m. Mano draugai mane įtraukė į seną CB400. Buvo daug baimės, bet noras buvo daug didesnis. Prisimenu šias emocijas, kaip dabar: pirmas žingsnis, posūkiai, stabdymas, džiaugiuosi, kad po treniruotės nuvažiavau namo ir pasakiau apie savo sėkmę. Žinoma, taip pat buvo sunkumų, daugiausia psichologinių, kai buvo įveiktas savęs išsaugojimo instinktas. Sezono pabaigoje turėjau galimybę sėdėti ant tikro sporto dviračio - „Honda CBR600RR“. Jis turi tam tikrą tinka, dirba su dujomis ir daug niuansų, su kuriais jis turėjo priprasti, bet įsimylėjau šį dviratį. Man visa tai tapo gyvenimo būdu: mokymu, vaikščioti, pokatushki. Aš pradėjau ieškoti darbo, susijusio su motociklais, ir rado. Man buvo paskirta į motociklų mokyklą kaip administratorius, o motociklai užėmė 90% mano gyvenimo.
Man pavyko išbandyti įvairių klasių motociklus ir kubinius pajėgumus - tiek teisme, tiek su draugais, tačiau mano širdis vis dar priklausė 600RR. Taigi praėjusių metų pabaigoje aš tapau laimingu „Red Home CBR600RR 2008“ savininku. Mano giminaičiams pasakiau tik po pirkimo ir maloniai nustebau, kad niekas negalvoja mano įgūdžių per sekundę. Tačiau darbe aš iškart nubaudžiau motokroso ir mini moto žiemos treniruotes, kad galėčiau išnaudoti šį sezoną. Buvau kaip šeši motocross - tai įdomi ir įdomi, mokymas yra fiziškai sunkus, bet tikrai būtinas.
Iš pradžių kiekviena kelionė į kelią man buvo didžiulė įtampa.
Mini moto yra mažas sporto motociklas, panašus į didelę kopiją. Jie elgiasi kaip dideli, o jų valdymas yra sudėtingesnis, pradedant nuo tam tikros rūšies nusileidimo varlės pavidalu, kuriam reikia ruožti prieš kiekvieną sesiją ir baigiant dujomis, nusileidimu, reakcija, tyrinėjant trajektorijas ir viską, ką galima perkelti į didelį motociklą . Aš praktikuojau dvi žiemą iš eilės, o pažanga manęs nelaukė: pagreitėjau, pasirodė pirmasis kelio prisilietimas, pagerino teisingos trajektorijos koncepciją, važinėjo tarp daugelio vairuotojų su visiškai skirtingais treniruočių lygiais ir pagaliau nusprendė, kad sportinis dviratis ir viskas, kas su juo susijusi - tai mano.
Dabar, juokdamas, prisimenu savo pirmąjį išvažiavimą į miestą: aš būsiu motociklu, o mano draugas vairuoja automobilį: vairavau ne daugiau kaip 50 km / h, o pirmojoje gatvėje išvykome į įvairias puses. Buvau panikos, sumažėjau nuo kiekvieno automobilio pralenkimo, o pirmas dalykas, kurį pasakiau automobilių stovėjimo aikštelėje: „Noriu eiti į garažą!“ Iš pradžių kiekviena kelionė į kelią man buvo didžiulė įtampa, bet, kaip žinote, „jei tikrai norite, galite skristi į kosmosą“.
Pavojus ir sužalojimas yra neišvengiama motorinės sporto dalis. Nėra jokių rezultatų be kritimo, mes mokomės iš klaidų. Mini moto klasėje aš negalėjau pasakyti, kiek kartų, bet tik po šių kritimų įvyko pažanga. Be to, aš priklausau mergaitėms, veikiančioms tik pilnai. Net jei jis yra labai karštas. Įranga yra mūsų saugumas. Mergaitės marškinėliai ir šortai, žinoma, atrodo gražiai, bet ne daugiau kaip fotografuojant.
Daria
25 metų, matematikos inžinierius, Bohemijos nuotakos studijos PR-vadybininkas, važiuoja Honda CB1100A motociklu, patiria 2 sezonus
Man patinka vairuoti automobilį, bet niekada mano gyvenime nuvažiavau ant antrojo dviračio: visada buvo jausmas, kad netrukus eisiu pats. Mano brolis yra motociklininkas, tačiau jis mokėsi pats, stebėjo edukacinius filmus ir vaizdo įrašus, skaito knygas, tada praktikavo „laukuose“. Dabar dideli ritiniai aplink miestą. Nuėjau į motociklų mokyklą. Sąžiningai, buvo baisu eiti į pirmąją pamoką, jie stebėjosi: motociklas buvo pavojingas. Tada aš pats nustatau sąlygą: jei man tai nepatinka pirmojoje pamokoje, aš to nepadarysiu. Bet tai nebuvo. Beveik iš karto pasirodė toks vaikiškas jausmas, kai pirmieji laimėjimai atsirado naujojoje aistroje, atsiranda judėjimo suvokimas.
Paaiškėjo, kad sunku nuspręsti dėl pirmojo motociklo: buvau išmestas iš vienos kraštutinės į kitą: norėjau supersportą, dabar mažesnį automobilį, tada naują, tada panaudotą, dabar neykidą, tada visus plastikinius. Mano kankinimas pasirinkimu nutraukė reidą salonuose, kur mačiau jį - galingas klasikinis motociklas. Vidinis balsas ramiai paskatino jį sustoti prie jo, bet aš tęsiau paiešką: aš kankinau konsultantus, sėdėjau ant įvairių dviračių, bet kiekvieną kartą kažkas atrodė neteisinga. Taigi grįžau į Honda CB1100A. Tai gana galingas neoklasikinio stiliaus motociklas su vidutiniškai moderniomis technologijomis. Man patinka viskas jame, nors tai yra sunkus dviratis ir jie turi sugebėti tinkamai valdyti mažu greičiu.
Yra keletas nepakeičiamų taisyklių motociklo pasirinkimui, tačiau jos lengvai taikomos abiem lytims. Tokie parametrai kaip balno aukštis, nusileidimo ir valdymo svirtys, galimybė nepriklausomai pakelti kritusį motociklą, visi motociklininkai vadovaujasi, nepriklausomai nuo lyties. Tačiau su apranga vis sunkiau: moterų asortimentas Maskvoje yra prastesnis nei vyrų, bet apleista įranga
Bet kokiu atveju ne verta - ne tik vairuotojai, bet ir „antrasis numeris“. Taip atsitinka, kad motociklininkas važiuoja iš galvos į kojų įrangą, o už jo sėdi gražus padaras atsitiktiniais drabužiais ir galbūt net be šalmo. Tai akivaizdus abiejų šalių drąsos ir demencijos pasireiškimas.
Net ir vairavimo mokykloje, instruktorius sakė, kad kelias yra padidinto pavojaus vieta. Taigi nėra didelio skirtumo - ant jūsų važiuojančio automobilio ar motociklo. Vairuodami bet kurią transporto priemonę, mes sąmoningai imamės šios rizikos ir esame atsakingi už savo veiksmus. Ir lyčių ženklas nesvarbu, demencija važiuojant keliais visiškai atsispindi tiek vyrams, tiek moterims.
Dementija keliuose visiškai atsispindi ir vyrams, ir moterims
Laimei, motociklų visuomenė geriau nei automobilių pramonė. Motociklininko dėmesys sutelktas į judėjimą, jis turi numatyti aplinkinių automobilių veiksmus, kad motociklininkas pastebėtų daug kartų daugiau nei vidutinis vairuotojas. Geras draugiškos motorinės bendruomenės pavyzdys yra įprotis pasveikinti visus praeinančius motociklininkus. Jei stovėsite kelio pusėje, kad tiesiog pašildytumėte, vienas iš dviratininkų tikrai lėtės ir paklaus, ar viskas gerai. Mano nuomone, tai yra žmonijos pasireiškimas.
Daugelis mano aplinkoje siaubingai klausėsi mano emocinių istorijų apie motociklus ir dažnai neigiamai kalbėjo apie šį hobį. Taip, dviratis yra šiek tiek iš bendrojo interesų spektro: aš darau antigravitacijos jogą, fitnesą, studijuoju grafiką, aliejaus ir akvarelės tapybą, imu pirmuosius žingsnius kaligrafijoje, aš dešimt metų skiriu mėgėjų baletui. Tačiau visa tai padėjo man įsisavinti motociklą: tiek joga, tiek fitnesas treniruoja kūną ir protą, o geresnis koordinavimas ir geri galios indikatoriai suteikia labai naudingą pagalbą mokantis važiuoti dviračiu. Keletą kartų girdėjau frazę savo adresu: „Tu esi mergina!“ - tačiau, mano nuomone, šis lyčių atskyrimas jau praeityje. Kiekvienas pats save apibrėžia savo veiklos ribas.
Nastja
29 metai, mokytojas, važiuoja Honda motociklu CB600F, KTM 450 EXC, 5 metų patirtis
Man visada patiko motociklai, bet kadangi aš esu mama, aš turiu dukterį, kuriam aš esu atsakingas, aš ne išdrįso ilgą laiką patekti į motociklą. Vis dėlto motociklai - tai visada rizika, ne tik kaip jie buvo vadinami „padidėjusio pavojaus transporto priemone“. Bet vieną dieną, kai mano dukra buvo su savo močiute kaime, ir stovėjau eismoje, motociklas skrido praeityje ir kažkas paspaudė man: „Noriu to paties.“ Nedelsiant prisijungiau prie interneto ir radome artimiausią motociklų mokyklą. Nemaniau, kad tai taptų rimtu pomėgiu, tai buvo tiesiog skubėjimas, su kuriuo nesirūpinau. Beveik kiekvieną dieną nuėjau į motociklų mokyklą, todėl labai greitai išmokau, aktyviai bendraujau su treneriais ir, galbūt, tapo partijos dalimi.
Po kurio laiko man buvo pasiūlyta mokyti. Iki šiol mano gyvenimas buvo susijęs su mokymu, ir tai, žinoma, padėjo. Daugelis žmonių perėjo rankas, kai kurie pradėjo konkrečiai paprašyti mano grupių. Jis palaikė ir buvo priverstas judėti pirmyn. Aš tai darau ketverius metus, bet net ir mano pirmieji absolventai prisimena mane, rašo ir dėkoja man - tai turbūt vertingiausias dalykas mokytojui. Родные к моему образу жизни относятся спокойно. Дочь потихоньку начинает разделять со мной страсть к мотоциклам. Пока она, правда, ездит только на детских - но всё впереди.
Первым моим мотоциклом был Kawasaki EP6 - отличный мотоцикл для начинающих, как для девочек, так и для мальчиков: хорошая, спокойная лошадка. Сегодня езжу на Honda Hornet, в простонародье "шершень".
Он очень компактный, достаточно бодрый и для города, на мой взгляд, идеален. Но желание всегда развиваться, идти вперёд и работать над собой привело меня к эндуро. Я считаю, что это одно из самых интересных проявлений в мототеме. Juk čia yra gamta, motociklas ir tikri draugai.
Kai pakilkite stačiuose kalnuose, nusileidžiate staigiais šlaituose arba nueikite į išdžiovintą upės lovą, įveikiate save, kovojate su savo baimėmis. Ir tada, kai viskas atsilieka, jūs suprantate, kad enduro, kaip ir gyvenime, dažniau bijo visiškai veltui, ir tai neleidžia mums būti tikrai laimingais. Svarbiausia yra įveikti jūsų baimę, tik tai suteikia jums galimybę gyventi realiai.
Svarbiausia yra įveikti jūsų baimę, tik tai suteikia jums galimybę gyventi rimtai.
Deja, neseniai motorinės bendruomenės dalyvių sanglauda susilpnėjo. Kuo mažiau galite pasveikinti ant motociklų brolių kelio, bet ne visi skubiai padeda Tai ypač pastebima Maskvoje. Moterų motociklų merginos gali susižavėti, bet ne dėl to kartais trūksta paramos ir pagalbos. Iš čia gimė idėja sukurti moterišką motorinę bendruomenę. Daugelis mano draugų ir moksleivių, kurie negali įsivaizduoti savo gyvenimo be priekio, su šia idėja užsidegė. Tai ne tik bendros kelionės ir kelionės - tai taip pat pagalba kelyje ir patikima motociklų priežiūra. Mums motociklas yra ne tik transporto priemonė - tai specialus filosofija ir gyvenimo būdas tiems, kurie turi greitį savo kraujyje. Mes daug, mes suprantame ir palaikome vieni kitus.
