Kur yra tikri vyrai iš Formulės 1?
Tekstas: Danya Golubtsev
Dabar eina Formulės 1 lenktynes grandinės į ekranus pastebima moterų auditorijos dalis - manoma, kad tai yra labiausiai vyriškas sportas pasaulyje. Vyrams, dalyvaujantiems „F1“, mergina, kuri nėra susipažinusi su konkurencijos pasauliu, paprastai traukia savo dalyvių žiaurumą ir amžinąsias pergales. Profesionalūs lenktynininkai vis dar atrodo stiprūs, tikri vyrai, kurie žaismingai skraido trimis šimtais kilometrų per valandą, o tada iš karto eina gerti alų artimiausiame bare. Tačiau situacija pradėjo keistis: Susie Wolff, pirmoji moteris, ilgai vairuojanti automobilį, dalyvaus penktadienio mokymuose. Be to, išbandyti jėgų išbandymai apie vyrų pilotų žiaurumą. Mes suprantame, kaip nugalėtojai elgiasi vyriškiausioje sporto šakoje.
Keturių kartų Formulės 1 čempionas Sebastianas Vettelas
2013 m Grand Prix Formula 1 Malaizijoje, lenktynių pabaiga. Tada tik trejų kartų pasaulio čempionas Sebastianas Vettelas yra antras, o jo komandos draugas Markas Webberis veda. Tuo metu „Cebu“ yra tik 25 metai, o „Mark“ jau yra 36. Abi lenktynininkai radijuje gauna užsakymą išlaikyti savo pozicijas finišo linijoje, kad būtų išsaugotas gumos ir variklio tarnavimo laikas. Tokia komandos taktika yra gana suprantama - abu jos lenktynininkai vis dar bus aukščiausiuose podiumo žingsniuose, kas galėtų būti geriau? Tačiau jaunasis čempionas nusprendė šiek tiek kitaip: jis pažeidžia savo komandos komandą, kuri jį iškėlė ir kurioje jis gavo visus savo titulus, pralenkia daugiau suaugusiųjų partnerį, kuris pagal tą pačią komandą važiuoja ekonominiu režimu ir laimi lenktynes. Vaikų „aš noriu, noriu, noriu“ vaikas, galbūt tuo metu pulsuojantis Vettelio galva, pasirodė esąs stipresnis nei metų mokymas ir psichologinis mokymas. Todėl pastaraisiais metais galėjome stebėti vieną iš liūdniausių „Formulės 1“ podiumų:
Pjedestale iš kairės į dešinę: Markas Webberis, Sebastianas Vettelas, Lewis Hamiltonas
Tiems, kurie nemato nieko baisaus, pažeidžiant komandos nurodymus, reikia paaiškinti. Pilotui visai lenktynei pranešama per radiją: ką būtent jis turėtų daryti, kaip eiti, kaip greitai, kada eiti už apeiti ir, priešingai, praleisti. Daugiau ar mažiau viskas priklauso nuo lenktynių lenktynių strategijos, todėl tinkamas pilotas yra tiesiog įpareigotas paklusti komandos užsakymams. Po incidento Malaizijoje Vettel viešai atsiprašė ir viešai atsiėmė jo atsiprašymus. Komanda jam atleido, Markas Webberis visam laikui paliko „Formulę 1“.
Galima rasti daug panašių pavyzdžių, kaip piliečių beviltiškumas pakabintas su pavadinimais ir įrašais. Pasaulio čempionas Lewis Hamiltonas savo komandos uždarosios linijos telemetrijos Twitter ekranuose lengvai paskelbs, kad įrodytų savo išgalvotą pranašumą prieš savo partnerį. Tai papildo repo albumų įrašymą, beviltiškai žaisdami juoduosius gangsterius ir yra vienintelis asmuo pasaulyje, kuris turi savo šuniui savo F1 „paddock“. Ir norint pateisinti dar vieną klaidą trasoje, visada galite saugiai pasakyti, kad visa tai yra „nes juoda.“
Tas pats Vettelas, nepaisant siaubingų puodelių skaičiaus, vis dar kartais yra pelnytai vadinamas Baby-Shumi, ir akcentuojant žodį „Baby“. Sebastianas yra labai išraiškingas, daug stipresnis nei kiti pilotai, džiaugiasi savo pergalėmis: dainuoja vokiečių vaikų dainas ir gali šaukti „Yuhuuu!“ Aštuonis kartus iš eilės arba, pavyzdžiui, pūkauti, kad bet kokia padori moteris norėtų jį priimti. Jis slepia savo asmeninį gyvenimą nuo visuomenės akių su visais savo sugebėjimais, kaip paauglys - pornografas iš savo tėvų, taip pat kasmet suteikia savo automobilių slapyvardžius, kurie yra labai įdomūs bet kuriam psichoanalitikui, pavyzdžiui, „Lustful Mandy“. Sebas jau turi keturis pavadinimus, tačiau atrodo, kad jo siekis būti jauniausiu, jis visada ir visur duos šimtu taškų visiems.
5 sekundės nuo Sebastian Vettel reakcijos į jo pergalę
Kiti pavadinimai klubo greičiausių pilotų pasaulyje nėra toli nuo lyderio pastaraisiais metais. Net Fernando Alonso, nepaisant kruopščiai prižiūrimos super-musculine išvaizdos ir dviejų čempionų titulų, gana dažnai sulaužo į tikrą isteriją ir netgi skundžiasi savo sunkiu gyvenimu, kur kiekviena diena yra kupina kitos tikrai karaliaus nepasitenkinimo priežasties.
Rusijos greičio gerbėjų mėgstamiausia Kimi Raikkonen yra plačiai žinoma dėl savo, kaip Suomijos sniego, iš dalies užšalęs piloto reputacijos. Mūsų herojaus kovinio rinkinio sudėtyje yra lakoniškų pokalbių, nuolat trūkstamos veido išraiškos, taip pat unikalios supervalstybės gerti alkoholį bet kokioje nesuprantamoje situacijoje - pavyzdžiui, 15 minučių po trasos nuėmimo. Iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad čia jis yra tikras žmogus, mylimasis, kai nori, kalba mažai ir daro daug. Tačiau po ilgesnio Kimi žiūrėjimo ir artimesnio požiūrio, jūs greitai prieita prie išvados, kad visa tai Laplandijos miškininkystės stiliaus elgesys daugeliu atvejų yra tik žaidimas visuomenei: kartą per metus jis pateikia įprastą interviu su išsamiais ir loginiais atsakymais; Šiuolaikinėse rasėse aš negalėjau taip gerai ir nuosekliai atlikti. Kimi yra tarsi paauglys, beviltiškai rėkdamas visam pasauliui: „Palik mane vieni, aš jau esu suaugęs.“
Galima tęsti amžinai šiuolaikinių Formulės 1 pilotų panteoną dėl puer aeternus. Roman Grosjean? Atrodo, kad šis kūdikių šypsenos savininkas bendrauja su savo rasės inžinieriumi, su labai skriaudžiamu vaiku. Pastorius Maldonado? Venesuela, turinti žudiko išvaizdą, visada pasirengusi nurašyti savo nuosmukius kiekvienam iš eilės - nuo komandos vadovų iki inžinierių - išskyrus save. Po bet kokio aukščiausio lygio piloto įvaizdžio lengva rasti Peter Pan sindromą.
Mūsų dienos pilotai gali pralaužti ašaras iš pralaimėjimo
Tokių švyturių ir kitų serijinių paauglių fone, tikrasis „F1“ jaunimas atrodo beveik kaip vyriškumo pavyzdys. Pavyzdžiui, Rusijos pilotas Daniil Kvyat, kuris yra tik 19 metų, tačiau jis jau turi viešą įvaizdį visiems 30. Jo diskretiškas rimtas pokalbis, sutelkęs dėmesį į darbą po jo metų ir vado griaustinis balsas bent jau bendrovės galėjo pavydėti geriausius pelotono mašininkus. Bet net ir šiuo atveju mes galime pasakyti, kad Quatas vis dar ne visai sugrįžo, ir kas žino, kokie slapyvardžiai jam duos savo automobiliams, jei jis kada nors taps čempionu.
Taigi, kas yra sandoris? Kur iš visų lenktynių išnyko visi šie Džeimantų chantai, rūkantys cigarai ir geriantys šampaną kiekvieną kartą, kai kas pusė plika grožio, dingo? Galų gale, pagrindinis skirtumas tarp dabartinių pilotų ir praeities herojų yra visų šių tarptautinės klasės playboy atributų nebuvimas. Mūsų dienų pilotai neleidžia sau leisti elgtis su kita lytimi, tačiau jie gali įveikti ašaras iš pralaimėjimo. Nerūkykite cigarų, bet jie žaidžia vaizdo žaidimus dienų pabaigoje. Negalima gerti ir valgyti ledų. Ir kas išgeria, jis slepia, arba, priešingai, nepadaro pernelyg įtikinamai parodyti kieto vaikino įvaizdį.
Atsakymas yra paprastas ir nuobodu: „iš tikrųjų žmonės išnyko iš visur. Pasikeitė laikai, pasikeitė visuomenė, o lenktynėse, iš pradžių daug drąsių vyrų ir beviltiškų vyrų, pasirengę mirtinai rizikuoti dėvėti šalmą, visai neimant, palaipsniui tapo parodos verslu. Šiandien „Formula 1“ yra pasaulinio lygio sporto pramogų paroda. Taip, yra sportas, technologija, konkurencija, greitis ir net pavojus niekur neišnyko. Tačiau šiuolaikiniai lenktynininkai nebeturi būti „vyrai“, atitinkantys tam tikrą mitą apie savo išskirtinumą ir įgimtą vėsumą, lygiai taip pat, kaip įprasti įprastiniai žmonės. Šiuolaikiniai lenktynininkai gali sau leisti būti tik žmonės ir atlikti įprastus žmogaus veiksmus, nors jie yra už beveik nepereinamo politinio korektiškumo ir rinkodaros skyrių bastiono. Dabar apsižvalgykite ir suskaičiuokite trisdešimties metų vyrų, kurie pakabina mėgstamą superherojų plakatą ant sienos, skaičių, žiūri vaikų piešinius apie spalvotus arklius ir paprašykite žmonos gimtadienio laivui Lego Han Solo. Žinoma, rasite daugelį iš jų. Mūsų visuomenė neturi nieko prieš suaugusius berniukus, taigi kodėl neturėtų Formulės 1 lenktynininkų laikytis laiko? Galų gale netgi didieji gali atsipalaiduoti.