Moteris vairuoja: Vienos savaitės vairuotojas Ubere
Kovo viduryje Uber paskelbė iki 2020 m. ji ketina sukurti milijoną darbo vietų moterims vairuotojams. Nusprendėme patikrinti, ar yra prasminga, kad moterys Rusijoje rimtai apsvarstytų vairuotojo profesiją, skambindama privačius prekybininkus, ir ar jie laukia jų, kaip visi miniatiūriniai visuomenės klausimai, įskaitant seksualumą kabinoje ir kelyje.
Penktadienio vakarą jaunoji pora palieka „Mandarin“ barą. Didelėse dvasijose jie eina keliais metrais palei šaligatvį ir patenka į mano automobilį. Aš žiūriu juos į galinio vaizdo veidrodį. Jis turi vidutinio ilgio tamsius plaukus ir barzdą su ūsais. Ji turi šviesius plaukus, nukritusius ant pečių. „Dima“ ir „Nastya“ šiandien yra mano dešimtas keleivis, ir jie nori kalbėtis. Abu dirba kino pramonėje, jis yra operatorius, ji yra gamintoja. Mes kalbame apie Niujorką, ir mes einame į Maskvos pakraštį.
"Taisiya, kodėl vairuojate taksi?" - netrukus domisi Nastja. Laukiau šio klausimo. Atsakau į savo pareigas: „Aš atlieku socialinį eksperimentą“, „domina pradiniai ir noriu išsiaiškinti, kaip veikia Uberas“. Skamba nepakankamai įtikinamai. „Ir aš rašau pranešimą„ Wonderzine “, - galiausiai sakau, ir aš girdžiu juoko ir plojimų potvynį. „Nors mes iš tikrųjų nematome tavęs, kiekvienas iš mūsų yra pasiruošęs tuoktis tuoj pat“, - sako Nastja ir priduria: „Gerai, bent jau razazaną kalbėkite, sudarykite legendą. Niujorkas, studijuojantis Švedijoje, dirbantis pradedančiose šalyse. jūs su savo galva. "
Aš pats manau, kad man patinka kontrolės ir pasitikėjimo jausmas. Ir esu linkęs į nuotykius. Pirmiausia noriu žinoti, ar moteriai yra pavojinga būti Ubero vairuotoju, jei dažnai susidursiu su seksizmo apraiškomis ir kiek jūs iš tikrųjų galite užsidirbti pinigų.
Pirma, mes pristatome Nastya ir tada - Dima. Vaikinas ir mergaitė išvyko iš baro ir važinėjo į namus, nors rytoj yra šeštadienis. Tikriausiai tik draugai. Taksi mieste visuomet susiduria su vairuotojo ir kliento stereotipais ir prietarais. Nors geltonieji automobiliai su grimzle nustatė didelio miesto gyvenimo ritmą, jų vairuotojai nustatė savo impulsą.
Pirmasis stereotipas: pavojus. Kol aš laukiu autorizacijos „Uber“, nusprendžiu atlikti tradicinį vežimą. Vieną valandą aš susitinku tik su vienu klientu. Didelis žmogus, turintis apie keturiasdešimt metų, su lengvais drabužiais ir su portfeliu skubėti patekti į stotį. Kelyje, paaiškėja, kad aš neturiu pakankamai pakeitimų iš tūkstančio sąskaitos. „Ateikite, įdėkite pinigų į mano telefono sąskaitą? Užrašykite numerį ir įrašykite jį kaip„ 300 rublių “, - aš siūlau, - nenoriu, kad vėluojate traukiniu“. „Aš tavęs neklaidinsiu“, - sako jis. Kitą dieną ryte pinigai atvyko septyni. Buvau toks nuoširdus, kad norėjau juos grąžinti jam.
Aš prisijungiau prie „Uber“, naudodamas tarpininką. Tai paprasčiausias ir greičiausias būdas. Mano atveju jis buvo pirmasis vairuotojas, kurį jis gavo - jaudinantis berniukas, mokantis būti stomatologu. Nors internete galite lengvai rasti kelių įmonių, kurios uždirba pinigus, kontaktus. Registracijai reikia paso, automobilio teisių ir dokumentų. Visa tai nuotraukų forma įkeliama į sistemą. Per mėnesį man reikės jokio nuosprendžio pažymėjimo ir licencijos taksi paslaugoms. Nereikia interviu su įmonės atstovais, vairavimo egzaminais ir žiniomis apie miestą.
Kitą dieną nuėjau į liniją. Beveik iš karto nustojau atsakyti į rinkėjus. Kodėl rizika? 2008 m. Krizės ir darbo užmokesčio vėlavimo metu turėjau „bombuoti“. Prisimenu, kaip girtas žmogus primygtinai pasiūlė man pakilti į savo namus viename iš aukštų tolimų miegamojo zonų pakilimų. Tai buvo šiek tiek baisu. Tada aš turėjau kišeninį peilį. Tačiau jis tik išreiškė susirūpinimą.
Dabar viskas pasikeitė. Uber klientai bent jau turi išmanųjį telefoną, aš žinau jų vardus ir telefono numerius, o svarbiausia, jų banko kortelė yra susieta su jų profiliu. Tai sumažina tikimybę, kad sėdėsite maniakas ar plėšikas. Kita vertus, čia yra naujausių naujienų apie Uber prašymą santrauka: Indijoje vairuotojas išprievartavo jaunas merginos keleivį, taksi vairuotojas San Franciske su kliūtimi pertraukė savo kliento kaukolę, o vyresnio amžiaus moteris vairuotoją plakojo veidą filialas su rožėmis. Yra ką galvoti.
Tačiau mano keleiviai buvo draugiški ar abejingi. Nustebino pora. Vietoj to, kai bučiavosi backseat, jie prakeikė: „Kodėl ketinate girti vėl ketvirtadienį?“. arba „Kodėl tai visada man tai darote?“, „Jūs negalėjote mane paskambinti iš karto, kai buvo paleistas?“. Aš pasuko į radijo garsą, bet jis išgąsdino.
Antrasis stereotipas: seksizmas. Aš stoviu Tverskaya gatvės pabaigoje ir laukiu savo pirmojo kliento, bandydamas įsivaizduoti, ką jis atrodys. Ataskaitoje aš išsinuomojau „Hyundai Solaris“, žemiausią automobilių kastą Ubero pasaulyje. Įspūdinga brunetė atveria sidabro duris ir aš nerimauju - mano automobilis neatitinka jos išvaizdos. Eugenijai reikia Red Presnya. Žinau maršrutą, bet vis dar įjungiu navigatorių. Labiausiai tikėtina, kad bijo būti neteisinga.
Kai Eugenijus buvo modelis, ji sugebėjo aplankyti dešimt liejinių per dieną įvairiuose nepažįstamo Milano taškuose. Be jokių navigatorių - „netgi susidūrė blondinės“. Tačiau šiandien ją vedė vairuotojas, kuris su navigatoriumi buvo apvyniojęs. „Ir tai buvo rusiška. Žmogus“, - sako ji.
Kodėl aš, kaip moteris, neturiu tokių pačių reikalavimų kaip ir vyrų vairuotojui? Tačiau aš niekada nežinojau, kaip būti pykčiu ant gražių moterų, žvelgiu į Eugeniją, jos patraukliu veidu ir skoningais drabužiais. Tuo metu aš nusprendžiau nustoti galvoti apie lyčių neteisybę.
Pirmąsias dvi dienas mano keleiviai daugiausia buvo mergaitės. Atrodė, kad algoritmas bandė sumažinti tos pačios lyties vairuotojus ir keleivius. Bet ne, atrodo, kad tai tik mažų skaičių atsitiktinumas. Iš viso mano klientai tapo 23 vyrai ir 18 moterų. Aš buvau labiau nervingas prieš vyrus. Labiausiai tikėtina, kad ji bijojo, kad „moteris už vairo“ serija pasmerkta pasmerkimu. Kas smalsu, tris kartus buvo giriamas už puikų vairavimą, visi trys kartus buvo vyrai.
Prisimindamas eksperimento tikslą, pirmą kartą paklausiau: „Ar mergaitės anksčiau davė jums liftą?“. Kartais neturėjau paklausti, žmonės apie tai man pasakė: „Jūs esate pirmasis merginos vairuotojas, su kuriuo susidūriau per metus“ arba „Na, kai moteris nuves jus į taksi!“. Mergaitė, kuri naktį naktį važinėjo iš vieno miegamojo ploto į kitą, džiaugėsi ir pasakė, kad norėjo, kad aš ją paimtų kiekvieną dieną, kad ji jaučiasi daug ramiau su moterimi prie rato.
Trečiasis stereotipas: nacionalinis netoleravimas. Vėlyvas vakaras Illya nuskendo savo automobilį prieš dieną ir dabar man labai išsamiai pasakoja apie incidentą, nors jau buvau išjungęs skaitiklį prie jo namų. Jo rankose, sužeistose šrapneliu, jis turėjo išmaniojo telefono su nelaimingo atsitikimo nuotraukomis, kuriose dalyvavo penki automobiliai.
„Kiekviename automobilyje buvo visų TSRS respublikų atstovai: gruzinai, moldavai ar čečėnai, arba Azeris, kuris buvo pagrindinis kaltininkas, taip pat armėnai“, - sako Ilja, o kol galvojau, kodėl atimti iš Armėnijos piliečių priesaga - ", jis susijaudinęs tęsė: - Jie, žinoma, apkaltino mane, paprastą rusų vaikiną. Ir įsivaizduokite, kad jie visi susipažino vienas su kitu. Gruzietis paėmė Čečėnijos pusę."
Visa tai išreiškiama be pasiteisinimų ir nepatogumo užuominos. Aš mandagiai užjaučiu savo žaizdas ir automobilio, kurio negalima atkurti, praradimą, o tarp jų manau, kad jo išraiškingasis kreivas nosis. Įdomu, ar mano plaukai būtų tamsesni, ar jis paminėtų tautybę? Ir jei atsitiktinės nelaimės „kaltininko“ ratas būtų moteris, tai ką jis apibūdintų? Bandau suprasti savo jausmus ir suprasti, kad aš ne smerkiu Ilja. Lojalumas klientams? Neseniai JAV, universiteto profesorius Gruzijos valstijoje, pavadino juodą vairuotoją „n-žodį“, nukentėjo jį į veidą ir pasakė, kad jam reikia kuo greičiau grįžti į vergiją. Tai mane pyksta.
Pokalbiuose buvo daugiau nacionalistinių pastabų, nei seksualių. Iš „jūs nemanote, aš nesu nacionalistas, bet šie naujokai daro tai, ko nori“, kol „aš norėčiau permokėti, bet rusai mane nuneš“. Paaukoti amerikiečiams. Trys draugai aptarė gegužės šventes. Pora keliauja į Sietlą ir pasiūlė savo draugei skristi su jais. Mergaitė kerta rankas per krūtinę: „Ne. Aš ten nueisiu. Tai yra dolboyascherovo šalis!“.
Kai vaikinas ir mergaitė kalbėjo per visą kelionę, akcentuodamos anekdotus apie Odesos žydus, į kiekvieną sakinį įterpė „taki“ ir „sho“. Jie aptarė Odos tėvelį iš Odesos, Yasha iš Izraelio, ir kokią puikią mėsą jiems pavyko rasti vakarienei. Mano nuomone, tai buvo paroda, nors man sunku suprasti jo reikšmę. Atvykę, jie man kalbėjo, kaip įprasta, be intonacijos. Mergina pasiūlė 200 rublių: „Paimk, prašau. Dėl to, kad išklausytumėte visa tai. Paimkite, paimk, tada pasakysi visiems, kad žydai paliko jums patarimą“. Čia aš sakau. Tai buvo mano pirmasis ir vienintelis patarimas per savaitę.
Stereotipas ketvirtas: blogas įvertinimas yra blogas. Po savaitės aš gavau tik dvi keturias keturias vietas, visas likęs - penki. Atrodytų gerą vertinimą, bet buvau labai nusiminusi. Ką aš padariau neteisingai? Praleistas posūkis, sakė per daug, priešingai, nepradėjo pokalbio? Ir kas tiksliai juos padėjo?
Daugelis keleivių su manimi pasidalino istorijomis apie varginančius ar atvirai grubus vairuotojus. Kiekvieną kartą, kai paklausiau, ar jie jiems suteikė blogą įvertinimą. Ne, jie to nepadarė. Abi mergaitės paaiškino, kad vairuotojas juos vėliau ras, nes jis žinojo savo namų adresą, o vienas vaikinas sakė, kad jis dažnai sutinka tuos pačius žmones prie rato ir norėtų išvengti nepatogumų. Aš paaiškinau, kad mažai įvertintos vairuotojai yra atjungiami nuo sistemos, todėl su mažais ženklais jie gali teikti paslaugas kitiems keleiviams.
Klientai taip pat turi reitingą, tačiau, skirtingai nei vairuotojai, jie nežino. Kai aš paėmiau vaikiną iš „Dolls and Pistols“ baro „Novoslobodskaya“, iš geriausių taškų su garsia muzika ir ypatingais pasiūlymais pigiems kokteiliams. Jis turėjo mažiausią reitingą, kurį aš kada nors matiau - 3.7. Buvau nepatogu. Aš ruošiausi abejingumui ir pažeminimui. Tačiau tai pasirodė esąs labai tylus ir mandagus jaunuolis, kuris nesisipirko nuo išmaniojo telefono. Aš nusprendžiau tiesiogiai paklausti.
"Ar žinote, kodėl jums gali būti nedidelis rezultatas? Galbūt jūs kažkaip elgėsi blogai?" „Ne, nieko panašaus. Niekada!“ Vaikinas buvo labai nusiminęs: „Galbūt aš neturėjau pokalbio su vairuotoju apie futbolą? Nežinau, tikrai. Kaip liūdna, aš negaliu miegoti naktį dabar. Prašau, duok man penkis geriausius. "
Stereotipas - penktasis: nepagarba. Beveik vidurnakčio Altufevo mieste. Į automobilį įsikabina trys merginos ir du vaikinai. Vaikinai eina į naktinį klubą, o automobilis - alkoholio kvapas. Viena mergaitė sėdi ant savo vaikino ir dažo jos lūpas ryškiai raudonos spalvos. Kiti du klausosi muzikos telefone. Levikas, vaikinas priekinėje sėdynėje, bando pradėti pokalbį su manimi: „Ką, iš tikrųjų viskas blogai, kad taksi pradėjo dirbti? Atsakysiu vienraščiuose, pavargau nuo triukšmo ir agresyvumo. Levikas nesileidžia: "Ar tai yra jūsų svajonių darbas?"
Pirmą kartą aš galvojau, kodėl jaučiuosi gėdantis vairuoti taksi. Kai jie visai nesikalbėjo su manimi ar uždavė tuos pačius klausimus kaip Levikas, aš buvau niūrus. Buvau sužeistas, kai man buvo traktuojamas kaip taksi vairuotojas. Tai nėra taksi, aš maniau. Bendrovė man nesuteikė šio automobilio, nes dėl kažkokių priežasčių daugelis žmonių mano. Aš neveikiu slaptu taksi, nepažymėtas. Tai mano asmeninė erdvė, kurioje nusprendžiau leisti žmogui, mano asmeniniam laikui, kurį nusprendžiau išleisti. Tu esi mano svečias, kaip ir Airbnb, tik automobilyje. Taip, yra įvairių butų savininkų ir skirtingų svečių: kartais kartu praleidžiate laiką, o kartais tiesiog tyliai paliekate raktą ir niekada nematote. Bet aš negaliu įsivaizduoti atmetimo požiūrį į buto savininką ir klausimą "Ką, tikrai įtemptas jums, tiesiog mesti šį butą?".
Bet tai yra mano jausmas. Keleiviai Uberą ir kitas panašias paslaugas traktuoja kaip taksi. Ir manau, kad dauguma vairuotojų tai laiko darbu.
Už savaitę turėjau 41 kelionę ir 70 keleivių. Iš viso aš važiavau beveik 1000 kilometrų, daugiau nei 30 valandų praleidžiau už vairo, iš kurių pusė vairavo klientus. Per šį laiką aš uždirbiau 14,433 rublių. Vidutiniškai tai yra 465 rublių per valandą, neatimant benzino ir stovėjimo kainos. Jei turite savo automobilį, galite uždirbti nuo 60 iki 120 tūkstančių rublių per mėnesį. Ypač jei, laukiant kito užsakymo, nevažiuokite, bet laukite nuošalyje, taupydami benziną.
Tarp keleivių atvykau į žurnalistus, fotografą, du operatorius, vyriausiąjį televizijos kanalo redaktorių, reklamos direktorių didelėje leidykloje, „Google“ darbuotojoje, startuose ir barmenuose. Esu tikras, kad mes turime keletą bendrų draugų su puse jų. Iš viso šią savaitę „Facebook“ iš savo keleivių turėjau tris naujus draugus. Dar du kartus aš paskyriau savaitę dėl darbo klausimų. Du kartus atsitiktinai mano pažįstami tapo keleiviais.
Savaitės pabaigoje prabudau ir nusprendžiau: niekada. Ilgą laiką dirbau sau miegoti iki vidurnakčio, aštuonias valandas miegoti, praktikuoju meditaciją, jogą, valgyti sveiką maistą. Visą šią savaitę aš nuėjau miegoti vėlai, kartais ryte, valgiau bandeles su kefyru. Supratau, kad eksperimento išlaidos jau buvo sumuštos, aš vis dar neturėjau tikslų, ir aš nusprendžiau „eiti į eilutę“ šiandien. Visą dieną praleidau su draugais. Norėdami pereiti iš vienos kavinės į kitą, nusprendėme paskambinti Uberui, tai yra man.
